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　　5交通島、廣場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng)綠地設(shè)計(jì)

　　5.1交通島綠地設(shè)計(jì)

　　5.1.1交通島的作用

　　交通島起到引導(dǎo)行車(chē)方向、渠化交通的作用，交通島綠化應(yīng)結(jié)合這一功能。通過(guò)在交通島周邊的合理種植，可以強(qiáng)化交通島外緣的線形，有利于誘導(dǎo)駕駛員的行車(chē)視線，特別在雪天、霧天、雨天可彌補(bǔ)交通標(biāo)線、標(biāo)志的不足。沿交通島內(nèi)側(cè)道路繞行的車(chē)輛，在其行車(chē)視距范圍內(nèi)，駕駛員視線會(huì)穿過(guò)交通島邊緣。因此，交通島邊緣應(yīng)采用通透式栽植，具體執(zhí)行時(shí)，其邊緣范圍應(yīng)依據(jù)道路交通相關(guān)數(shù)據(jù)確定，當(dāng)車(chē)輛從不同方向經(jīng)過(guò)導(dǎo)向島后，會(huì)發(fā)生順行交織。此種情況下，導(dǎo)向島綠化應(yīng)選用地被植物栽植，不遮擋駕駛員視線。

　　5.1.2交通島的設(shè)計(jì)

　�、僦行膷u外側(cè)匯集了多處路口，尤其是在一些放射狀道路的交叉口，可能匯集5個(gè)以上的路口。為了便于繞行車(chē)輛的駕駛員準(zhǔn)確快速識(shí)別各路口，中心島上不宜過(guò)密種植喬木，在各路口之間保持行車(chē)視線通透。

　　③立體交叉綠島常有一定的坡度，綠化要解決綠島的水土流失，需種植草坪等地被植物。綠島上自然式配置樹(shù)叢、孤植樹(shù)，在開(kāi)敞的綠化空間中，更能顯示出樹(shù)形自然形態(tài)，與道路綠化帶形成不同的景觀。

　　5.2廣場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)

　　5.2.1廣場(chǎng)綠化作用

　　廣場(chǎng)綠化應(yīng)配合廣場(chǎng)的主要功能，使廣場(chǎng)更好地發(fā)揮其作用。廣場(chǎng)綠地布置和植物配置要考慮廣場(chǎng)規(guī)模、空間尺度，使綠化更好地裝飾、襯托廣場(chǎng)，改善環(huán)境，利于游人活動(dòng)與游憩。城市廣場(chǎng)周邊環(huán)境各有不同，有大型建筑物圍合的，有依山的，有傍水的。廣場(chǎng)綠化應(yīng)結(jié)合周邊的自然和人造景觀環(huán)境，協(xié)調(diào)與四周建筑物的關(guān)系，同時(shí)保持自身的風(fēng)格統(tǒng)一。

　　5.2.2廣場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)

　　①公共活動(dòng)廣場(chǎng)一般面積較大，周邊種植高大喬木，能夠更好地襯托廣場(chǎng)空間。廣場(chǎng)中集中成片的綠地比率規(guī)定是參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37—90)制定的，本規(guī)范只規(guī)定下限，不約束廣場(chǎng)綠地向高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展。廣場(chǎng)中集中成片的綠地辟為開(kāi)放式綠地，供行人進(jìn)入游憩，可以提高廣場(chǎng)的利用率。集中成片的綠地采用疏朗通透的植物配置，能保持廣場(chǎng)與綠地的空間滲透，擴(kuò)大廣場(chǎng)的視域空間，豐富景觀層次，使綠地能夠更好地裝飾廣場(chǎng)。

　�、诨疖�(chē)站、長(zhǎng)途汽車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)碼頭是城市的“大門(mén)”，其綠化應(yīng)反映城市的風(fēng)格特點(diǎn)，植物選擇上要突出地方特色。車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、碼頭的集散廣場(chǎng)主要是人流、車(chē)流在此集散，其廣場(chǎng)中集中成片的綠地比率規(guī)定是參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37—90)制定的，本規(guī)范只規(guī)定下限，不約束廣場(chǎng)綠地向高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展。

　　5.3停車(chē)場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)

　　5.3.1停車(chē)場(chǎng)綠化的作用

　　在停車(chē)間隔帶中種植喬木可以更好地為停車(chē)場(chǎng)庇蔭，不妨礙車(chē)輛停放，有效地避免車(chē)輛曝曬。此類(lèi)停車(chē)場(chǎng)綠化國(guó)內(nèi)外均有實(shí)例，對(duì)提高城市綠化覆蓋率和改善城市生態(tài)環(huán)境具有重要作用。

　　5.3.2停車(chē)場(chǎng)綠化的設(shè)計(jì)

　　行道樹(shù)種具有深根性、分枝點(diǎn)高、冠大蔭濃等特點(diǎn)，適合于停車(chē)場(chǎng)的栽植環(huán)境。停車(chē)位凈高規(guī)定是根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37—90)的規(guī)定制定的。

　　5.4林陰道綠地設(shè)計(jì)

　　5.4.1林陰道綠地的作用

　　林陰道是指與道路平行并具有一定寬度的帶狀綠地，也可稱(chēng)為是帶狀的街頭休息綠地。林陰道利用植物與車(chē)行道隔開(kāi)，在其內(nèi)部不同地段辟出各種不同的休息場(chǎng)地，并有簡(jiǎn)單的園林設(shè)施，供行人和附近居民作短時(shí)間休息之用。目前在城市綠地不足的情況下，可起到小游園的作用。它擴(kuò)大了群眾活動(dòng)場(chǎng)地，同時(shí)增加了城市綠地面積，對(duì)改善城市小氣候、組織交通、豐富城市街景起著很大作用。

　　5.4.2林蔭道綠地的類(lèi)型

　�、僭O(shè)在街道中間的林陰道

　　即兩邊為上下行的車(chē)行道，中間有一定寬度的綠化帶，這種類(lèi)型較為常見(jiàn)。此類(lèi)林陰道主要供行人和附近居民暫時(shí)休息用，多在交通量不大的情況下采用，出入口不宜過(guò)多。

　�、谠O(shè)在街道一側(cè)的林陰道

　　由于林陰道設(shè)立在道路的一側(cè)，減少了行人與車(chē)行路的交叉，在交通比較頻繁的街道上多采用此種類(lèi)型，同時(shí)也往往受地形影響而定。

　　③設(shè)在街道兩側(cè)的林陰道

　　設(shè)在街道兩側(cè)的林陰道與人行道相連，可以使附近居民不用穿過(guò)道路就可達(dá)到林陰道內(nèi)，既安靜，又使用方便。此類(lèi)林陰道占地過(guò)大，目前使用較少。

　　6道路綠化中植物選擇與種植方式

　　6.1道路綠化中植物的環(huán)境要求

　　6.1.1要適地適樹(shù)

　　適地適樹(shù)是指綠化要根據(jù)本地區(qū)氣候、種植地的小氣候和地下環(huán)境條件，選擇適于在本地區(qū)生長(zhǎng)的樹(shù)種，以利于樹(shù)木的正常生長(zhǎng)發(fā)育、抗御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠化效果。

　　6.1.2土地考察與改良

　　我們應(yīng)加強(qiáng)樹(shù)木花草生態(tài)學(xué)特性的考察和研究，在植物的選擇與配置上注意當(dāng)?shù)丨h(huán)境的適應(yīng)性，種間關(guān)系的協(xié)調(diào)性和互補(bǔ)性。測(cè)定土壤理化性能的原則。在植樹(shù)前對(duì)土壤理化性能如酸堿性、有機(jī)質(zhì)含量以及土壤硬度等進(jìn)行詳細(xì)測(cè)定以改良土壤，即對(duì)生土需增施有機(jī)肥、摻砂摻粘；對(duì)死土采用“客土”的方法解決；對(duì)石灰含量較少的，可大水澆灌，也可增施有機(jī)肥或采用偏酸性的肥料等。以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，適當(dāng)應(yīng)用經(jīng)過(guò)試驗(yàn)的適應(yīng)當(dāng)?shù)貤l件的引種樹(shù)。

　　6.1.3植物的生理

　　伴生植物生長(zhǎng)分布的相互位置與各自的生態(tài)習(xí)性相適應(yīng)。地上部分，植物樹(shù)冠、莖葉分布的空間與光照、空氣溫度、濕度要求相一致，各得其所；地下部分，植物根系分布對(duì)土壤中營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)的吸收互不影響。道路綠化為了使有限的綠地發(fā)揮最大的生態(tài)效益，可以進(jìn)行人工植物群落配置，形成多層次植物景觀，但要符合植物伴生的生態(tài)習(xí)性要求。

　　6.2道路綠化中植物的設(shè)計(jì)要求

　　6.2.1道路綠化中植物的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

　�、俚缆肪G化從建設(shè)開(kāi)始到形成較好的綠化效果需十幾年的時(shí)間。因此，道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)要有長(zhǎng)遠(yuǎn)觀點(diǎn)，綠化樹(shù)木不應(yīng)經(jīng)常更換、移植。同時(shí)，道路綠化建設(shè)的近期效果也應(yīng)重視，使其盡快發(fā)揮功能作用。這就要求道路綠化遠(yuǎn)近期結(jié)合，互不影響。

　�、诼涔麑�(duì)行人不會(huì)造成危害的樹(shù)種是指行道樹(shù)的落果不致砸傷樹(shù)下行人和污染行人衣物。

　�、凼滓獥l件的情況下，對(duì)喬、灌、草可以根據(jù)景觀設(shè)計(jì)種植，常綠與落葉、快長(zhǎng)與慢長(zhǎng)、近期與遠(yuǎn)期的關(guān)系選擇多個(gè)適宜品種。草種也可根據(jù)其不同的生態(tài)習(xí)性混植。

　�、芤藘�(yōu)先選用一些能夠體現(xiàn)城市綠化風(fēng)貌的樹(shù)種，更好發(fā)揮道路綠化的美化作用。

　　6.2.2具體樹(shù)木類(lèi)型選擇

　　①喬木的選擇。喬木在街道綠化中，主要作為行道樹(shù)，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時(shí)主要從下面幾方面著手：

　　a株形整齊，觀賞價(jià)值較高（或花型、葉型、果實(shí)奇特，或花色鮮艷，或花期長(zhǎng)），最好葉秋季變色，冬季可觀樹(shù)形、賞枝干；

　　b生命力強(qiáng)健，病蟲(chóng)害少，便于管理，管理費(fèi)用低，花、果、枝葉無(wú)不良?xì)馕叮?/P>

　　c樹(shù)木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長(zhǎng)，晚秋落葉期在短時(shí)間內(nèi)樹(shù)葉即能落光，便于集中清掃；

　　d行道樹(shù)樹(shù)冠整齊，分枝點(diǎn)足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；

　　e繁殖容易，移植后易于成活和恢復(fù)生長(zhǎng)，適宜大樹(shù)移植；

　　f有一定耐污染、抗煙塵的能力；

　　g樹(shù)木壽命較長(zhǎng)，生長(zhǎng)速度不太緩慢。

　　h目前在沈陽(yáng)地區(qū)旱柳、刺槐、山皂角、京桃、山桃等為常見(jiàn)的行道樹(shù)。

　　②灌木的選擇。灌木多應(yīng)用于分車(chē)帶或人行道綠帶(車(chē)行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶)，可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

　　a枝葉豐滿、株形完美，花期長(zhǎng)，花多而顯露，防止過(guò)多萌孽枝過(guò)長(zhǎng)妨礙交通；

　　b植株無(wú)刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹(shù)形和高矮；

　　c繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。

　　d沈陽(yáng)地區(qū)應(yīng)用較多的有水蠟、丁香、連翹、榆葉梅、紅花錦帶、紅瑞木等。

　�、鄣乇恢参锏倪x擇。目前，北方大多數(shù)城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關(guān)重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應(yīng)用，如：金山繡線菊、紫葉小蘗、鋪地柏、砂地柏等。

　�、懿荼�花卉的選擇。一般使用一、二年生草本花卉，而且，只在重點(diǎn)部位點(diǎn)綴，不宜多用。如：一串紅、萬(wàn)壽菊、半支蓮等。

　　6.3道路綠化植物培植形式：

　　6.3.1樹(shù)帶式。

　�、賯鹘y(tǒng)的以綠籬為主的綠化帶

　　a兩側(cè)綠籬，中間是大形花灌木和常綠松柏類(lèi)花卉間植。這種形式綠化效果較為明顯，綠量大，色彩豐富，高度也有變化。缺點(diǎn)是修剪管理工作量大，管理不到位或路口轉(zhuǎn)角處處理不好，會(huì)影響司機(jī)視線。

　　b兩側(cè)綠籬，中間小花灌木或草花間植。綠化效果也較為明顯，色彩豐富，高度變化不如上一種明顯。修剪工作量大，對(duì)司機(jī)視線沒(méi)有影響。

　　c單側(cè)綠籬(多在慢車(chē)道一側(cè))和草坪搭配，綠籬有直線的也有曲線的，形式較為新穎，綠化效果很好。

　�、谝圆萜簽橹鞯木G化帶(適合于寬度在2.sm以上的綠化帶)

　　a草坪上植球根類(lèi)或棕櫚，株距8m~l0m以上，亦可間植花灌木。

　　b草坪占綠化帶面積的大部分，草坪上布置少量花卉和小灌木，可以是自然式也可以是簡(jiǎn)單的圖案。

　�、垡詥棠緸橹鞯木G化帶

　　這是一種應(yīng)大力提倡的綠化帶種植形式，綠量最大，環(huán)境效益最為明顯，主干高3.5m以上，對(duì)交通無(wú)任何影響，樹(shù)下可植耐陰草坪和花卉，美化效果明顯。特別適合寬闊的城市道路，能有效改變道路的寬高比，營(yíng)造適宜的道路空間尺度。喬木管理容易，壽命長(zhǎng)達(dá)幾十年甚至上百年，綠化效果穩(wěn)定持久。

　　④圖案式綠化帶

　　城市新區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)新修的道路十分寬闊，其中綠化帶寬多在5m以上，單排綠化帶

　　寬達(dá)l0m以上，以灌木、花卉、草坪組合成各種圖案，有幾何形也有自由曲線形

　　的，修剪整齊，色彩豐富，裝飾效果好，和現(xiàn)代建筑搭配協(xié)調(diào)，十分流行。

　　6.3.2樹(shù)池式。

　　在交通量較大，行人多而人行道又窄的路段，設(shè)計(jì)正方形、長(zhǎng)方形或圓形空地，種植花草樹(shù)木，形成池式綠地。正方形以邊長(zhǎng)1．5米較合適，長(zhǎng)方形長(zhǎng)、寬分別以2米、1．5米為宜，圓形樹(shù)池以直徑不小于1．5米為好；行道樹(shù)的栽植點(diǎn)位于幾何形的中心，池邊緣高出人行道8厘米一10厘米，避免行人踐踏，如果樹(shù)池略低于路面，應(yīng)加與路面同高的池墻，這樣可增加人行道的寬度，又避免踐踏，同時(shí)還可使雨水滲入池內(nèi)；池墻可用鑄鐵或鋼筋混凝土做成，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)簡(jiǎn)單大方。

　　行道樹(shù)種植時(shí)，應(yīng)充分考慮株距與定干高度。一般株行距要根據(jù)樹(shù)冠大小決定，有4米、5米、6米、8米不等，若種植干徑為5厘米以上的樹(shù)苗，株距應(yīng)定為6米——8米為宜；從車(chē)行道邊緣至建筑紅線之間的綠化地段，統(tǒng)稱(chēng)為人行道綠化帶，為了保證車(chē)輛在車(chē)行道上行駛時(shí)，車(chē)中人能夠看到人行道上的行人和建筑，在人行道綠化帶上種植樹(shù)木，必須保持一定的株距，一般來(lái)說(shuō)，株距不應(yīng)小于樹(shù)冠的2倍。

　　7道路綠化與有關(guān)設(shè)施

　　7.1道路綠化與架空線

　　分車(chē)綠帶和行道樹(shù)綠帶為改善道路環(huán)境質(zhì)量和美化街景起著重要作用，但因綠帶寬度有限，喬木的種植位置基本固定。因此，不宜在此綠帶上設(shè)置架空線，以免影響綠化效果。若必須在此綠帶上方設(shè)置架空線，只有提高架設(shè)高度。架空線架設(shè)的高度根據(jù)其電壓而定，使其架設(shè)高度減去距樹(shù)木的規(guī)定距離后，還保持9m以上的高度，作為樹(shù)木生長(zhǎng)的空間。樹(shù)木生長(zhǎng)空間高度不應(yīng)小于gm的要求，是因?yàn)樵诜周?chē)綠帶和行道樹(shù)綠帶上種植的喬木，其下面受到道路行車(chē)凈空的制約，一般枝下高距路面4．5m；為保證樹(shù)木的正常生長(zhǎng)與樹(shù)形的美觀，樹(shù)冠向上生長(zhǎng)空間也不應(yīng)小于4．5m，所以對(duì)喬木的上方限高不得低于9m。

　　樹(shù)冠與架空電力線路導(dǎo)線的最小垂直距離的規(guī)定是根據(jù)《電力線路防護(hù)規(guī)程》的規(guī)定制定的。

　　7.2道路綠化與地下管線

　　樹(shù)木與地下管線外緣最小水平距離的規(guī)定是根據(jù)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》的規(guī)定制定的，其中排水盲溝與喬木的距離規(guī)定是根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37—90)的規(guī)定制定的。在道路規(guī)劃時(shí)應(yīng)統(tǒng)一考慮各種敷設(shè)管線與綠化樹(shù)木的位置關(guān)系，通過(guò)留出合理的用地或采用管道共同溝的方式，可以解決管線與綠化樹(shù)木的矛盾，因此，新建道路或改建后達(dá)到規(guī)劃紅線寬度的道路，其綠化樹(shù)木與地下管線的最小水平距離應(yīng)符合本條的規(guī)定。行道樹(shù)綠帶在道路綠化中作用重要，種植行道樹(shù)的位置基本固定。因此，新建道路或改建后達(dá)到規(guī)劃紅線寬度的道路，其行道樹(shù)綠帶下方不應(yīng)敷設(shè)管線，以免影響種植行道樹(shù)。

　　此條主要考慮道路上已有現(xiàn)狀管線或改建的道路未能達(dá)到規(guī)劃紅線寬度，其用地緊張，綠化樹(shù)木與敷設(shè)的管線之間很難達(dá)到第7．2．1條的規(guī)定。根據(jù)實(shí)地調(diào)研，現(xiàn)實(shí)情況多是靠近或在管線上方種植。為了既考慮現(xiàn)實(shí)情況，又要協(xié)調(diào)矛盾，本規(guī)定的距離是采用以樹(shù)木根頸中心至管線外緣最小距離，也就是以樹(shù)木根頸為中心的半徑距離。這樣可以通過(guò)管線的合理深埋，充分利用地下空間。

　　7.3道路綠化與其他設(shè)施

　　樹(shù)木與其他設(shè)施最小水平距離的規(guī)定主要參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公園設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ48—92)的規(guī)定制定的。其中電力、電信桿柱距喬木中心最小距離1．5m的規(guī)定是根據(jù)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》的規(guī)定制定的。

　　[1]《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院主編

　　[2]《園林規(guī)劃設(shè)計(jì)》中國(guó)科學(xué)技術(shù)出版社

　　[3]《沈陽(yáng)市城市綠化使用手冊(cè)》