99国产精品久久久蜜芽,中文字幕乱码亚洲精品一区,好吊视频一区二区三区,无码专区人妻系列日韩精品

　　十年間每公里綠化投資從幾萬(wàn)元上升到至少百萬(wàn)元 

    “3月份，我們?cè)诒本┲辛艘粋�(gè)高速公路綠化工程的標(biāo)，近日忙著投的是河北一個(gè)高速公路綠化工程的標(biāo)。等我們奧運(yùn)中心區(qū)的工程收尾后，將全力投入到高速公路綠化工程中去�！边@是江蘇八達(dá)園林建設(shè)有限公司董事長(zhǎng)王仁年在近日與記者聊天時(shí)透露的。隨著生態(tài)高速路概念的提出，高速公路以及高速鐵路沿線綠化工程成為國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)爭(zhēng)搶的香餑餑。

    高速路綠化魅力何在

    高速路綠化工程與其他類(lèi)型綠化工程有著顯著不同，可總結(jié)為“三高”特點(diǎn)，即：高投入、高標(biāo)準(zhǔn)、高回報(bào)。

    以京津、京滬高速鐵路為例，沿線綠帶建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)極高，京津鐵路最寬處可達(dá)150米，僅天津段66公里的綠帶工程總投資就高達(dá)1500萬(wàn)元。在高速公路綠化方面，按照已批準(zhǔn)的《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年全國(guó)公路總里程將達(dá)300萬(wàn)公里，其中高速公路8.5萬(wàn)公里。2000年國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)全國(guó)綠色通道建設(shè)的通知》，明確指出到2010年全國(guó)所有可綠化的公路、鐵路、河渠、堤壩全面綠化，而且明確要求提高綠色通道建設(shè)質(zhì)量，要求新建、改建、擴(kuò)建的道路沿線綠帶寬度每側(cè)嚴(yán)格按5至10米進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，有條件的地區(qū)可加寬到10米以上。城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的公路、鐵道旁的防護(hù)林帶寬度每側(cè)按30至50米進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，有條件的地區(qū)可加寬到50米以上。

    為適應(yīng)高速路綠化建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)要求，各地在高速公路綠化方面也相應(yīng)地提高了投資額度。據(jù)王仁年回憶，1998年以前該公司做高速公路綠化工程時(shí)，每公里的投資不過(guò)幾萬(wàn)元，而現(xiàn)在的高速公路綠化投資每公里至少要100萬(wàn)元。浙江省國(guó)土資源廳礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)處處長(zhǎng)助理徐禮根表示，浙江臺(tái)金高速公路上下邊坡綠化時(shí)，20公里的投資約有3000萬(wàn)元，這基本上是國(guó)內(nèi)高速公路邊坡綠化的平均水平。至于有些發(fā)達(dá)地區(qū)出于環(huán)境建設(shè)需要，將兩側(cè)綠帶甚至拓寬至150米，其投資總額度就更可觀了。此外，在城鄉(xiāng)接合處，往往還要高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)景觀節(jié)點(diǎn)，綠化水平與城市公園綠地基本持平，也是一筆不小的投資。

    除了巨額投資吸引綠化工程公司外，相對(duì)于公園和居住區(qū)等綠化，高速路綠化工期短，工程相對(duì)簡(jiǎn)單，只要苗木和技術(shù)到位，利潤(rùn)回報(bào)相當(dāng)可觀，這正是越來(lái)越多綠化企業(yè)瞄準(zhǔn)高速路綠化的緣由。

    技術(shù)過(guò)硬苗木充足是關(guān)鍵

    北京九州景觀園林工程有限責(zé)任公司總經(jīng)理謝恩海是河南潢川林業(yè)局的下海干部，近年公司的主業(yè)就是高速公路綠化，曾出色完成京石、石太等高速路綠化工程。他認(rèn)為，高速公路綠化工程投標(biāo)往往在以下兩方面具備優(yōu)勢(shì)就能拿下，一是邊坡綠化有過(guò)硬技術(shù)，二是綠化帶種植有充足苗木。

    高速路綠化工程主要包括兩方面，一是上下邊坡綠化，一是兩側(cè)綠帶建設(shè)。上下邊坡綠化由于立地條件差，對(duì)技術(shù)的要求較高，尤其是隨著生態(tài)高速路概念的普及和深入，簡(jiǎn)單噴播植草方式已經(jīng)不能滿足時(shí)代需要，而是要通過(guò)工程、生物措施相結(jié)合，最終營(yíng)造出不需人工管理、能夠自然生長(zhǎng)繁衍的邊坡生態(tài)群落。兩側(cè)綠帶建設(shè)相對(duì)簡(jiǎn)單，主要涉及的是綠化種植。兩側(cè)綠帶在植物選擇時(shí)有兩個(gè)突出特點(diǎn)，一是規(guī)格相對(duì)較低，二是樹(shù)種鄉(xiāng)土化。如京冀魯豫地區(qū)，高速公路綠帶選擇的多是毛白楊，江浙滬一帶多用杉木。

    有一個(gè)企業(yè)曾參加一個(gè)高速公路的招投標(biāo)，中標(biāo)后實(shí)地考察時(shí)發(fā)現(xiàn)水源條件太差，保證不了工程實(shí)施，不得不放棄離場(chǎng)。該企業(yè)的老總遺憾地說(shuō)，如果有這方面的特別技術(shù)，西北地區(qū)高速路綠化是有很多商機(jī)的。還有些企業(yè)，在貿(mào)然承接了高速公路的綠化工程后，由于技術(shù)欠缺，前面剛種好，后面一場(chǎng)大暴雨邊坡就塌陷了，工程無(wú)法驗(yàn)收，結(jié)果砸了自己的牌子。

    至于兩側(cè)綠帶建設(shè)，拼的是企業(yè)的苗木儲(chǔ)備，那些從苗圃起家擁有充足苗源或者能在短時(shí)間內(nèi)以低價(jià)調(diào)集大批苗木的綠化工程企業(yè)，在這方面更能脫穎而出。江蘇八達(dá)園林建設(shè)有限公司正是在這方面有著極大優(yōu)勢(shì)，該公司不僅在江蘇本地?fù)碛袔浊М�苗圃，在北京、河北等地都陸續(xù)收購(gòu)了一些苗圃。