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　　中國進入摩天輪的競高時代，深圳有沒有可能加入該項賽事？今年4月，華僑城集團公布“歡樂海岸”項目規劃，提出在深圳建設世界最高摩天輪的構想，后因影響候鳥遷徙路線而作罷。但在全國諸多城市紛紛上馬及籌建規劃摩天輪沖擊世界之最的狂熱背景中，深圳這個向來以先鋒自居的城市捋袖上陣的可能并非沒有，錢不是問題。

　　問題在于，深圳究竟需不需要一座所謂地標性的摩天輪？為高而高的摩天輪競賽背后映射著什么樣的城市心態？一座世界第一高的摩天輪又能給深圳帶來什么實際效用？最后一個問題：摩天輪跟城市地標有關系嗎？

　　1 中國城市正在進行摩天輪比高大賽

　　19世紀末，年輕的鐵路橋梁設計師G eorgeW·Ferris用美國人特有的娛樂精神為芝加哥世界哥倫比亞紀念博覽會建造起世界上第一個摩天巨輪時，整個西方都在經歷著一場前所未有的都市化運動：大量農村人口涌入城市，原本寬敞的城市空間和時間不得不按濃縮、有效利用的原則被重新規劃，樓宇只能向天空瘋長、作息固定為朝九晚五的格式，無數生活在逼仄空間里的城市平民被迫于同一時間外出尋求娛樂休閑。

　　主題公園成為現代城市應對海量群體娛樂的解決方案之一，用先進科技編織出體量巨大匪夷所思的夢幻玩具制造常態下無法獲得的刺激體驗，以置換被高度都市化剝奪的日常樂趣。因此，原本向世界炫耀工業文明成果的摩天巨輪被主題公園請去，與旋轉木馬、云霄飛車并列為“游樂場三寶”———除了炫耀與娛樂大眾之外，它似乎沒別的效用。

　　世界上第一個摩天巨輪在哥倫布紀念博覽會結束后不久即被拆除，盡管它生前一直困擾于“大而無當”的爭議，但摩天巨輪的形式與概念卻移植到主題公園里延續光大，隨著全球城市陸續參與都市化進程，摩天巨輪轉戰于世界各地，忠實地履行著它的單純的大玩具功能，直到被引入中國之后。

　　綜觀國內近幾年建設摩天輪的數據，不難得出一個有趣的發現：2004年，長沙宣稱建成亞洲最高摩天輪，這個記錄于2006年被南昌的“世界最高摩天輪”終結，兩年后，無錫建成亞洲最高水上摩天輪，2009年，天津建成世界最高橋上摩天輪，與此同時，北京在建的朝天輪、武漢籌建的“龍珠”摩天輪也將繼續刷新世界最高的記錄，近期還有專家建議海南投資10億建世界最高摩天輪。

　　根據《城市中國》列出的世界主要景觀摩天輪的分布表，中國已經成為世界上主要景觀摩天輪最密集的區域，諸多城市毫不手軟地掏出數億資金投入到一場沒有終點的比高運動中去，試圖制造出一個宏大的、地標性的、創記錄的標簽來彰顯自身的存在感與國際能見度。在這場挑戰天空的狂歡活動里，陪著咱們一起high的還有一個叫迪拜的小兄弟，眾所周知的砸錢買名聲的張揚戶。

　　不久前，深圳幾乎要加入摩天輪的比高競賽———今年4月，華僑城集團發布“歡樂海岸”項目規劃，提出將建一座世界最高摩天輪，“這個計劃最終被砍掉，因為擋住了候鳥的遷徙路線”。該項目藝術總監吳澧波承認，考慮到環保生態，華僑城做出了較大犧牲，拿掉摩天輪項目，改于原址規劃植被，便于候鳥遷徙。

　　但在這一輪摩天輪競高賽事沒有結束之前，誰也不能斷定深圳不存在成為“運動員”的可能，它有這個實力參賽，爭論的焦點在于———深圳是否需要一座地標性的摩天輪？

　　都市化、主題公園，一百年前發生于西方的場景如今正在這個向現代都市轉型的城市里復制，摩天樓有了，主題公園有了，一座地標性的摩天輪應該有嗎？

　　2 深圳有地標性摩天輪嗎？位于香蜜湖的摩天輪曾是亞洲最高

　　“這個可以有。”深圳海外國旅副總經理王濤對地標性摩天輪拉動旅游人口的前景存有期待，“全世界知名的旅游景點幾乎都有拿得出手的摩天輪旅游項目，深圳以前有個地王觀光，在地王大廈樓頂360度俯瞰城市，與摩天輪類似，也曾風靡一時。假如在鹽田建設摩天輪，售賣俯瞰深港全貌的創意，相信能夠吸引各地游客包括香港游客。它在提供一種稀缺景觀的同時也創造了獨特的情感需求和文化意義。”

　　王濤對地標性摩天輪經濟前景的樂觀并非沒有出處，于1999年底建成運營的當時世界最高摩天輪“倫敦眼”，第一年就吸引世界游客約300萬人次，倫敦旅游市場經濟效益增加了10%，帶動倫敦旅游就業約1萬人，這個原本為慶祝千禧年而興建并只被允許保留5年的暫時性建筑獲得議會大赦，延長至50年。去年4月，世界最高摩天輪新加坡飛行者摩天輪投入運營，一時間聚焦世界目光，投資公司預測一年可接待280萬人次游客。吸引全球關注、提升旅游收益，任一條都能刺激中國城市腎上腺素的成倍分泌。

　　并不是所有摩天輪都能在國內賺得圓滿。曾是亞洲第一高的長沙摩天輪今年初鬧出停擺危機。媒體披露，由于周邊的配套游樂設施太少，該項目自2004年運營以來，游客數量直線下降，純利潤僅1200萬，遠遠沒收回2000萬的成本，不得不取消游客稀少的白天營業，以規避運轉一圈電費花了1000多元卻只載幾個乘客（票價50元/人）的自殺行為。

　　最近的一個案例就在深圳人身邊。上世紀80年代末香蜜湖度假村中國娛樂城曾建成當時亞洲最高摩天輪，46米。如今，中國娛樂城門可羅雀，設施破舊，香蜜湖度假村更被當成一個奉獻美味的食街而不是游樂場被人惦記。“深圳有摩天輪嗎？”在深圳生活了7年的Nikky滿臉疑惑。

　　“跟旅游文化的結合還是落后了。”香蜜湖度假村中國娛樂城副經理王琳承認，與歡樂谷、東部華僑城這類新穎的主題公園相比，娛樂城里的設施年代久遠、陳舊單調，所提供的體驗“沒多大吸引力”。當區域的魅力衰敗之后，摩天輪的存在沒能成為刺激公眾體驗欲望的強心劑。

　　上世紀90年代初，作為深圳第一個提供巨型玩具的娛樂新軍，“中國娛樂城像現在的歡樂谷一樣熱鬧，玩什么都得排隊，門口有很多人扮大公仔跟游客合影，旅游觀念在當時挺超前”。深圳長大的24歲白領Faye仍留有“驚險刺激”的童年回憶，但歡樂谷建成后，她就再也沒去過中國娛樂城，甚至不記得那里還有個摩天輪。

　　“決定摩天輪運營成功的關鍵因素在于區域特色的彰顯。”王濤將多元化定位視為現代旅游項目成功的基本原則，一個單獨的項目往往不足以支撐自身的日常維護和運作，尤其是利潤點、賣點單一的摩天輪，必須與主題樂園、shoppingm all等多種經營結合，提供立體化的增值服務，否則無法說服消費者多次光顧，“上第一次不會再上第二次”。換個說法，現代社會里見慣不怪的摩天輪不再是公眾趨之若鶩的必需體驗，不再是成就某個景點的法寶，它更需要一個時時保持活力的區域和配套來成全自己。

　　討論深圳是否需要地標性的摩天輪正在成為一個偽命題，摩天輪不是必需品，也不是廢品。“這種需要很難說得清。醫院、道路、綠化等城市生活服務少了會對公眾生活產生影響，當然需要，還有一些難以衡量的形象、精神需求，如摩天輪，全憑個人喜好裁斷。”深圳大學建筑系教師王浩峰不覺得摩天輪與城市需求存在必然的聯系，“它甚至不是一個建筑物，只算個構筑物，沒有鮮明屬性。”

　　“有沒有無所謂，正好經過或離家比較近或許會去體驗。”28歲的深圳某IT公司產品經理董寅對有沒有摩天輪并不感興趣，那些關于摩天輪的浪漫傳說和愛情故事在他眼里只是“老套而矯情的橋段”。

　　“要是深圳建了個別的地方都沒有的東西才會專門去玩。”深圳大學大三女生李鑫同樣對摩天輪持平和態度，“不是必需品，沒有摩天輪也活得挺好，找浪漫感覺不如跟男朋友去逛紅樹林。”

　　3 冷漠的深圳需要這種溫暖的大玩具？

　　不是必需品也不是廢品的地標性摩天輪遭遇尷尬。建，動輒數億的資金投入，公眾未必待見；不建，似乎喪失了一個揚名立萬的機會和理論上的旅游收益。建筑學者和設計師們笑了，想要借此揚名立萬未免打錯算盤。“不就是個老百姓玩的東西嘛，這么個普通的游樂項目，建多高建多大成不了城市的形象和標志。”深圳大學建筑與城市規劃學院副院長饒小軍不褒不貶，“一個旅游項目而已，建也好不建也好，對城市沒什么太大影響。”

　　“摩天輪只是一個設備、工具，不具備鮮明屬性。從城市發展經驗看，沒有城市會把自身形象跟摩天輪的大小聯系起來，倒是很多游樂場憑借提供的獨特內容和服務成為城市的名片。在這個基礎之上，才有探究具體項目的必要。”深圳大學建筑系教師王浩峰傾向于談論奧蘭多迪士尼、洛杉磯環球影城這類獨具城市屬性的標志性建筑，“它們依附于所在城市的文化之上，表達城市的獨特氣質。例如洛杉磯環球影城，濃縮了好萊塢影視文化的成果和特色。一個城市的地標性建筑必須要與城市自身的特點、文化相結合。”

　　外界對深圳存在一個普遍的看法，用三十年時間迅速形成了國際大都市的面貌，卻總給人面部特征不明顯的印象。“國際化大都市有很多摩天樓、汽車、巨型廣告，那我也要有。盲目模仿的背后暴露出深圳對自身文化訴求缺乏清晰界定。”深圳建筑師馮果川評價深圳的城市建設沒考慮過真正屬于深圳的表現、精神是什么。“摩天輪這種‘奇觀’越少越好。深圳這個城市的發展已經很刺激，深圳人又被刺激調高了口味，慢的、平和的東西越來越少。”

　　“太好了！”聽說深圳建最高摩天輪項目擱淺，某不愿透露姓名的建筑設計師忍不住喝彩，“深圳應該捫心自問，有沒有一些別人沒有的想法？你能不能做出別人想不到的東西？做個摩天方塊或摩天一個其他的東西行不行？別做什么都那么山寨。中國人有個毛病，特愛追求最大最高之類的快感，動輒建最高的電視塔，實際上用衛星完全可以解決問題，人家為什么不建最高的電視塔，因為人家沒有咱們這么蠢。”作為深圳建地標性摩天輪最激烈的反對分子，該建筑師看不得一切沒有創新的行為：“現在深圳不需要copy，而是急需創造。”

　　相比這種對模仿的一概否定意見，80后攝影藝術家遲鵬并不抗拒摩天輪的存在：“從鏡頭里看摩天輪，顛覆都市建筑的迥異形象為城市添加了立體感，好像把城市拉得溫和了。深圳這個淡漠感強烈的城市里，需要有一個讓人存放溫暖的地方。”在遲鵬的解讀里，高密度摩天大樓提示了工業化的殘酷現實，摩天輪這個大玩具則提供了另一個系統的語境，“與現代建筑實用主義原則對沖，摩天輪不太有用，跟玩具的性質非常相似。所有玩具都沒什么實際效用，但所有玩具都很可愛”。他同樣討厭凡事追求最大最高的怪誕想法，“落后自卑心理作祟。摩天輪是有責任心的城市為市民保留的溫度，不必為大小憂慮，與城市位置搭配和諧就好”。

　　深圳某外貿公司職員A lex更愿意用曖昧的情緒去回憶摩天輪。這個2 8歲的青年曾做出荒唐舉動———在廣州乘坐摩天輪時突然激情澎湃并與女友發生了性行為。譴責A lex危害公共秩序的行為之余，我們也發現了一個由民間提示的功能衍生需求，摩天輪設計還可走向更加私人化、個性化、禁止不良行為的基礎上，可為情侶、商務人士等提供更加私密的交流空間。

　　■延伸清單

　　●國內主要景觀摩天輪

　　南昌之星

　　地點：南昌贛江市民公園

　　高度：160米

　　長沙摩天輪

　　地點：長沙賀龍體育文化中心

　　高度：120米

　　上海錦江樂園摩天輪

　　地點：上海錦江樂園

　　高度：108米

　　鄭州摩天輪

　　地點：鄭州世紀歡樂園

　　高度：120米

　　哈爾濱摩天輪

　　地點：哈爾濱游樂園

　　高度：110米

　　天津之眼

　　地點：天津慈海橋

　　高度：110米

　　無錫“太湖之星”

　　地點：無錫蠡湖公園

　　高度：115米

　　高雄之眼

　　地點：臺灣高雄夢時代購物中心

　　高度：102.5米

　　●世界主要景觀摩天輪

　　倫敦眼

　　地點：英國倫敦泰晤士河南畔蘭貝絲區

　　高度：135米

　　新加坡摩天觀景輪

　　地點：新加坡商業中心區

　　高度：165米

　　天空之夢

　　地點：日本九州福岡市西郊

　　高度：120米

　　鉆石與花

　　地點：日本千葉縣葛西林海公園

　　高度：117米