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　　哈爾濱城區(qū)經(jīng)過2006年至今5年的大規(guī)模綠化，至少增加了500萬株樹木。哈市現(xiàn)有樹木超過1000萬株。“綠化讓哈爾濱的城市景觀更加迷人了，然而還應(yīng)發(fā)揮綠化的遮蔭實(shí)用功能，從而提高市民的生活質(zhì)量。面對(duì)高溫天曬出來的綠化功能缺位，我省權(quán)威綠化專家聶紹荃和生態(tài)學(xué)家祝寧建言：綠化，一定要以人為本，突出綠化的整體效益，讓市民享受到“綠化福利”。

　　誤區(qū)一：

　　商業(yè)化運(yùn)作大量引進(jìn)新樹種難見成效

　　東北林大森林植物生態(tài)學(xué)科教授聶紹荃認(rèn)為，哈市對(duì)綠化園林生態(tài)功能重視不夠，是園林商業(yè)化運(yùn)作的必然結(jié)果。

　　“哈爾濱有四五十家園林公司，還有30多家苗圃，100%是商業(yè)化運(yùn)作。商業(yè)化的特點(diǎn)是利潤(rùn)最大化，鄉(xiāng)土樹種利潤(rùn)少，于是商家就借著彩化或者以增加城市綠化多樣性的名目，搞一些所謂的引進(jìn)品種，這種行為沒有錯(cuò)，問題是這些品種未經(jīng)本地馴化，種植后生長(zhǎng)速度慢，死亡率高，使得城市的綠化園林總是處于新生期，無法形成較大規(guī)模的生態(tài)效應(yīng)。”聶紹荃認(rèn)為。

　　據(jù)介紹，上世紀(jì)八十年代末期哈爾濱綠化實(shí)行商業(yè)化運(yùn)作，形成明顯的前后分期。“像兒童影院旁的小公園是典型的上世紀(jì)八十年代、商業(yè)運(yùn)作前的園林，那時(shí)沒有那么多引進(jìn)樹種，以鄉(xiāng)土樹種為主，加上保護(hù)得當(dāng)，于是形成好的生態(tài)效益。上世紀(jì)八十年代后期開始，園林建設(shè)傾向于景觀發(fā)展，大量使用引進(jìn)樹種，每年因死亡更新需大量投入，但實(shí)際成績(jī)卻并不顯著。”聶紹荃分析說。

　　誤區(qū)二

　　盲目求美觀

　　大修圍擋

　　損失實(shí)用功能

　　“俗話說背靠大樹好乘涼，綠化實(shí)際上有兩個(gè)作用，一個(gè)是美觀，另一個(gè)就是生態(tài)效益，城市綠化應(yīng)該處理好美化與生態(tài)效益的關(guān)系。”東北林大林學(xué)院生態(tài)學(xué)科教授祝寧說。

　　據(jù)介紹，大面積的綠化園林具有增濕、遮陽、降溫、降噪、吸附灰塵等作用。“我們的綠化在觀念上可能出現(xiàn)了偏差，綠化不是為了改變居民居住環(huán)境，而只是為人們的感官準(zhǔn)備的。”祝教授說，在哈爾濱，經(jīng)常能遇到這樣的情況：街道上沒有樹，旁邊是個(gè)大型園林，然而園林卻圍著圍欄，甚至是鐵絲網(wǎng)，不準(zhǔn)行人入內(nèi)。還有些園林本來有樹，卻被修剪成各種造型，根本沒法形成綠蔭。為了追求美觀，寧可讓人曬著。

　　祝教授說，最明顯的一個(gè)例子就是哈爾濱的中山路，原來的中山路有許多大榆樹，在道路改造過程中，大榆樹被伐，卻在分車帶上種草坪和小樹，看上去是綠色，但其生態(tài)效益與大樹根本沒法比。

　　對(duì)策一

　　論更新

　　種樹后三代人不能砍

　　聶紹荃教授認(rèn)為，現(xiàn)在的園林綠化建設(shè)缺乏規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前，哈爾濱的園林竟與道路一樣，規(guī)劃更新速度太快。道路擴(kuò)建、改建說明城市發(fā)展快，園林更新得太快就沒有太大意義了。“園林建設(shè)不能搞短期效應(yīng)，最起碼的新建園林要有使用期，在這個(gè)期限內(nèi)，栽種植物死亡要追究相關(guān)人員責(zé)任。這樣可避免引進(jìn)樹種的隨意性太大，改變現(xiàn)有的哈爾濱園林年年栽樹、街頭難見大樹的局面。種樹后三代人不能砍。”聶教授說。

　　對(duì)策二

　　談布局

　　建設(shè)貫通性綠色廊道

　　“綠化還有一個(gè)重要作用就是降低城市熱島效應(yīng)，這方面大型喬木好于小型喬木，小型喬木好于草坪。”生態(tài)專家祝寧說。

　　祝教授建議，綠色網(wǎng)絡(luò)應(yīng)嵌入城市環(huán)境，切碎建筑空間。具體做法是，建設(shè)貫通性綠色廊道。這種廊道間距應(yīng)小于或等于主要熱中心區(qū)域直徑，寬度應(yīng)大于建筑物平均高度的兩倍(如一個(gè)建筑物為8層，高度24米，生態(tài)寬度應(yīng)為48米)，且方向應(yīng)考慮主導(dǎo)風(fēng)向和地形道路布局。同時(shí)，廊道建設(shè)應(yīng)結(jié)合松花江、馬家溝和城市二環(huán)及其他主要干道進(jìn)行。

　　“那么綠色廊道的綠化空間從何而來。”祝教授建議，可利用城市廢棄的鐵道線，“哈爾濱是以中東鐵路的修建而發(fā)展起來的，特定的原因?qū)е铝斯�爾濱是以鐵路樞紐來分割中心城市的，廢棄的鐵道線為綠化提供了天然的空間。”

　　對(duì)策三

　　抓源頭

　　建一兩家公益性苗圃

　　此外，聶教授認(rèn)為，還要從源頭抓樹種的培育。“能否建立一兩家公益性的苗圃，專門為城市綠化提供鄉(xiāng)土樹種。實(shí)際上，外地樹種不是不能引用，比如我們的市花丁香，就是一種外來的灌木品種。但關(guān)鍵是引進(jìn)樹種要有一個(gè)馴化過程，這個(gè)本地馴化過程要在公益性苗圃內(nèi)完成，而不能像現(xiàn)在這樣進(jìn)行‘實(shí)戰(zhàn)’實(shí)驗(yàn)，造成的浪費(fèi)太大了。”

　　哈爾濱主城區(qū)現(xiàn)有樹木超過1000萬株，這么多的樹不能形成綠蔭服務(wù)于民，太可惜了。兩位專家表示：哈爾濱的綠化是有傳統(tǒng)的，不需學(xué)習(xí)其他地方，只要做好綠地規(guī)劃，重視綠蔭功能，再切實(shí)把綠化管理納入日常養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)，假以時(shí)日，哈爾濱的綠化，完全可以造福市民。