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園路在園林綠地中的規(guī)劃與布局

[日期：2008-03-18] 來源：www.yuanlin.com 作者：佚名發(fā)表評(píng)論(0)打印

1園路的環(huán)境功能

1.1組織空間，引導(dǎo)游覽

　　在園林中常常是利用地形建筑，植物或道路把全園分隔成各種不同功能的景區(qū)，同時(shí)又通過道路把各個(gè)景區(qū)聯(lián)系成一個(gè)整體，這樣說來道路仍然是劃分和組織空間的重要方法之一。利用道路不但可以使整個(gè)綠地成為一個(gè)整體，更重要的是通過組織和劃分空間達(dá)成統(tǒng)一的景觀效果，為游客展示園林風(fēng)景畫面的作用,引導(dǎo)游客按照設(shè)計(jì)者的意圖,路線來游賞景物，從這個(gè)意義上來講園路是游客的導(dǎo)游者。

1.2交通

　　園路的交通，首先是游覽交通，即為游客提供一個(gè)舒適的，既能游遍全園又能根據(jù)個(gè)人的需要,深入各個(gè)景區(qū)或景點(diǎn)。設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到人流的分布，集散和疏導(dǎo)。近年來隨著離休和退休人數(shù)的增加，以及平均壽命的延長，公園人群年齡結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，兒童約占5%---10%,老年人占總數(shù)的60%~70%。因此，公園規(guī)劃除重視兒童需要外更應(yīng)為老年人，殘疾人提供游憩的方便條件，合理的組織路線的變化。

　　此外，在公園中要為廣大游客提供必要的便餐、飲料、小賣等方面的服務(wù)，要經(jīng)常地進(jìn)行維修、養(yǎng)護(hù)、放火等方面的管理工作，要安排自己職工的生活，這一切都必須提供不要的交通條件。在設(shè)計(jì)時(shí)要考慮這些東西兩道性的地段，路面的寬度和質(zhì)量，在一般情況下，它可以和游覽道路合用，但有時(shí)特大型園林中，由于園務(wù)運(yùn)輸交通量大，還要補(bǔ)充必要的園務(wù)專用道和出入口，另外還應(yīng)多增加一些活動(dòng)場地。

1.3構(gòu)成園景

　　園路優(yōu)美的曲線，豐富多彩的路面鋪裝，可與周圍山、水、建筑、花草、樹林、石景等景物緊密結(jié)合，不僅是“因景設(shè)路”而且是“因路保景”，而且形成路隨景轉(zhuǎn)，景因路活，相得益彰的藝術(shù)效果。

1.4組織排水

　　道路可以借助其路邊緣成邊溝組織排水，一般園林綠地都高于路面，方能實(shí)現(xiàn)以地形排水為主的原則，道路匯集兩側(cè)綠地徑流之后，利用縱向坡度即可按預(yù)定方向?qū)⒂晁懦?/SPAN>

2園路的類型

2.1根據(jù)功能分類

2.1.1主要園路聯(lián)系全園是園林內(nèi)大量游人所要行進(jìn)的路線,必要時(shí)可通行少量管理用車，寬度為3.5~6.0m。

2.1.2次要園路是主要園路的輔助道路,溝通各景點(diǎn),建筑.寬度為2.0~3.5m了。

2.1.3游戲小路主要工散步休息,引導(dǎo)友人更深入得到達(dá)園林的各個(gè)角落,行人走1.2∽1.5m，單人0.6∽1.0m.如山上,水邊,樹林多曲折自由布置.

2.2根據(jù)結(jié)構(gòu)類型分類

2.2.1路塹型凡是園路的路面低于周圍綠地,道牙高于路面,道路排水。

2.2.2路堤型平道牙靠近邊緣處,路面高于兩側(cè)地面,利用明溝排水。

2.2.3特殊式如步石、汀步、,蹬道、,攀梯等

　　此外,根據(jù)鋪裝材料分整體路面,塊料路面,碎料路面,簡易路面。

3園路的布局設(shè)計(jì)

3.1設(shè)計(jì)依據(jù)

3.1.1園林工程的建設(shè)規(guī)模，決定了園路布局設(shè)計(jì)的道路類型和布局特點(diǎn)，一般較大的公園，要求園路主道，次道，游步道三者齊備，并使鋪裝式水平多樣化。從而使園路成為園林造景的重要組成部分，而較小的園林綠地或單位小快綠地的設(shè)計(jì)，往往有次道和游步道的布局設(shè)計(jì)。

3.1.2園林綠地的規(guī)劃形式?jīng)Q定了園路布局的風(fēng)格,如園林為規(guī)則式園林，則園路應(yīng)布局直線和有軌可循的曲線式，在園路的鋪裝上邊也應(yīng)和園林風(fēng)格相適應(yīng)，充分體現(xiàn)規(guī)則式園林風(fēng)格，如園林為自然式園林，則園路布局成無軌可循的自由曲線和寬窄不同的變形路。

3.2園路布局設(shè)計(jì)的原則

3.2.1因地制宜的原則

　　園路的布局設(shè)計(jì)，除了依據(jù)園林建設(shè)的規(guī)劃形式外，還必須結(jié)合地形地貌設(shè)計(jì)，一般園路宜曲不宜直，貴在合乎自然，追求自然野趣，依山隨勢(shì)，回環(huán)曲折；要自然流暢，猶若流水，隨地勢(shì)就形。

3.2.2滿足實(shí)用功能，體現(xiàn)以人為本的原則

　　在園林中，園路的設(shè)計(jì)也必須遵循工人行走為先的原則。也就上說設(shè)計(jì)修筑的園路必須滿足導(dǎo)游和組織交通的作用，要考慮到人總喜歡走潔凈的習(xí)慣，所以園路設(shè)計(jì)必須首先考慮為人服務(wù)、滿足人的需求。否則就回導(dǎo)致修筑的園路少人走，而園路的綠地被踩出了園路。

3.2.3園路的環(huán)繞性，切記設(shè)計(jì)無目的、死胡同的園路

　　園林工程建設(shè)只能感的道路應(yīng)形成一個(gè)換狀道路網(wǎng)絡(luò)，四通八達(dá)，.道路設(shè)計(jì)要做到有的防矢，因景設(shè)路，因游設(shè)路，不能漫無目的，更不能使游人正在游興時(shí)“此路不通”，這是園路設(shè)計(jì)最忌諱的。

3.2.4綜合園林造景進(jìn)行布局設(shè)計(jì)的原則

　　因路通景。同時(shí)也要使路和其他造景要素很好的結(jié)合，使整個(gè)園林更加和諧，并創(chuàng)造出一定的意境來。比如，為了適宜青少年好立憲的心理，宜在園林中設(shè)計(jì)羊腸捷徑，在水面上可設(shè)計(jì)汀步；為了適宜中老年游覽，坡度超過12°就要設(shè)計(jì)臺(tái)階，且每隔不定的距離設(shè)計(jì)一處平臺(tái)以利休息；為了達(dá)到曲徑通幽，可以在曲路的曲處設(shè)計(jì)假山、置石及樹叢，形成和諧的景觀。

3.3園路的布局

3.3.1園路與建筑

　　在園路與建筑物的交接處，常常能形成路口。從園路與建筑相互交接的實(shí)際情況來看，一般都是在建筑近旁設(shè)置一塊較小的緩沖場地，園路則通過這塊場地與建設(shè)交接。多數(shù)情裝飾品下都應(yīng)這樣處理，但一些都過道作用的建筑，游廊等，也常常不設(shè)緩沖小場地，根據(jù)對(duì)園路和建筑相互關(guān)系的處理和實(shí)際工程設(shè)計(jì)中的經(jīng)驗(yàn)，可以采用以下幾種方式來處理二者之間的交換關(guān)系。

能上能下就是我們常見的平行交接和正對(duì)交接，是指建筑物的長軸與園路中心線平行或垂直，還有一種側(cè)對(duì)交接，是指建筑長軸與園咱中心線相垂直，并從建筑正同的一側(cè)相交接；或者園路從建筑物的側(cè)面與其交接。

實(shí)際處理園路與建筑物的交接關(guān)系時(shí)，一般都避免斜路交接，特別是正對(duì)建筑某一角的斜角，沖突感很強(qiáng)。對(duì)不得不斜交的園路，要在交接處設(shè)一般短的直路作為過渡，或者將交接處形成的路角改成園角，應(yīng)避免建筑與園路斜交。

3.3.2園路與種植

　　最好的綠化效果，應(yīng)該是林蔭夾道。郊區(qū)大面積綠化，行道樹可與兩旁綠化種植相結(jié)合在一起，自由進(jìn)出，不按間距靈活種植實(shí)現(xiàn)路在林中走的意境。就是我們所說的夾景。一定距離在局部稍作濃密布置，形成阻隔，是障景。障點(diǎn)使人有“山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村”的意境。

　　在園路的轉(zhuǎn)彎處，可以利用植物敘強(qiáng)調(diào)，比如種植大量五顏六色的花卉，即有引導(dǎo)游人的功能，又極其美觀。園路的交叉路口處，常常可以設(shè)置中心綠島，回車島，花缽，花樹壇等，同樣具有美觀和疏導(dǎo)游人的作用。

　　還應(yīng)注意園路和綠地的高低關(guān)系，設(shè)計(jì)好的園路，常是淺理于綠地之內(nèi)，隱藏于綠叢之中的，尤其山麓邊坡外，園路一經(jīng)暴露便會(huì)留下道道橫行痕跡，極不美觀，所以要求路比“綠”低，但一定是比“土”低。

3.3.3園路路口規(guī)劃

　　園路路口的規(guī)劃是園路建設(shè)的重要組成部分。從規(guī)劃式園路系統(tǒng)和自然式園路系統(tǒng)的相互比較情況看來，自然式園路系統(tǒng)中則以三岔路口為主，而在規(guī)劃式園路系統(tǒng)中則以十安路口比較多，但從加強(qiáng)尋游性來考慮，路口設(shè)置也應(yīng)少一些十字路口，多一點(diǎn)三岔路口。

　　道路相交時(shí)，除山地陟坡地形之外，一般場盡量保用正相交方式。斜相交時(shí)斜交角度如呈銳角，其角度也盡量不小于60°。銳角過小，車輛不易轉(zhuǎn)彎，人行要穿綠地。銳角部份還應(yīng)采用足夠的轉(zhuǎn)彎半徑，設(shè)為園形的轉(zhuǎn)角。路口處形成的道路轉(zhuǎn)角，如屬于陰角，可保持直角狀態(tài)，如屬于陽角，應(yīng)設(shè)計(jì)為斜邊或改成圓角。

　　要有景點(diǎn)和特點(diǎn)。在三叉路口中央可設(shè)計(jì)花壇、花舌等，要注意各條道路都要以其中心線與花壇的軸心相對(duì)，不要與花壇邊線相切，路口的平面形狀，應(yīng)與中心花壇的形狀相似或相適應(yīng)，具有中央花壇的路口，都應(yīng)按照規(guī)劃式的地形進(jìn)行設(shè)計(jì)。

4園路規(guī)劃設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題

　　現(xiàn)代園林中，由于設(shè)計(jì)師或某些個(gè)人主線，將本身很美的自然地形埋成一馬平川，使園路失去立面上的變化，或?qū)⑵皆诙殉伞皦灦选睆?qiáng)硬的使園路“三步一彎，五步一曲”。所以要使園路布局更合理.就應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面的問題.

4.1.兩條自然式園路相交于一點(diǎn),所形成的對(duì)角不宜相等,道路需要轉(zhuǎn)換方向時(shí),梨園交叉點(diǎn)要有一定長度作為方向轉(zhuǎn)變的過渡.如果兩條直線道路相交時(shí),可以正交,也可以斜交.為了美觀實(shí)用,要求交叉在一點(diǎn)上,對(duì)角相等,這樣就顯得自然和諧.

4.2兩路相交的所成的角度一般不宜小于60°.若由于實(shí)際情況限制,角度太小,可以在交叉處設(shè)立一個(gè)三角綠地,時(shí)交叉所形成的尖角的以緩和.很多園林綠地規(guī)劃中園路所占面積，比例不適應(yīng)，造成交通不便，造成人們行路擠占綠地現(xiàn)象。如：韓城市太史園廣場是一個(gè)繁華的商業(yè)區(qū)中的廣場，每天人流都很多，但其中設(shè)計(jì)中綠地草坪戰(zhàn)坪占有很大的面積，園路穿插其中只占很小的比例，游人難免要踩踏草坪，影響景觀效果。相反，某些規(guī)劃設(shè)計(jì)中，又過多規(guī)劃園路，形如蜘蛛網(wǎng)，不僅影響景觀效果，同時(shí)給建筑投資也加大了負(fù)擔(dān)，還于生態(tài)不利。

4.3若三角園路相交在一起時(shí),三條路的中心線應(yīng)交匯于一點(diǎn)上,否則顯得雜亂.某

些園路交叉口設(shè)計(jì)不合理，夾角太小，未考慮轉(zhuǎn)彎半徑。人們?yōu)榱朔奖悖忍げ萜骸Ｓ行┙徊婵谙嘟宦窋?shù)量太多（如四、五條），造成人們?cè)诼房诮徊嫣師o所適從的現(xiàn)象。

4.4由主干道上發(fā)出來的次干道分叉的位置,宜在主干道凸出的位置發(fā)出次干道,這

樣就顯得流暢自如.某些園路在與環(huán)境的處理上，不是很適宜。如與園形花壇相切，建筑物入口集散廣場處，相交路口偏重量一側(cè)，道路與水體駁岸緊貼布置等。

4.5在較短的距離內(nèi)道路的一側(cè)不宜出現(xiàn)兩個(gè)或兩個(gè)以上的交叉口,盡量避免多條道路交接在一起.如果避免不了,則需在交接處形成一個(gè)廣場.

4.6凡道路交叉索性承德大小角不宜采用弧線,每個(gè)轉(zhuǎn)角要圓潤.

4.7自然式道路在通向建筑正面時(shí),應(yīng)逐漸與建筑物對(duì)齊并趨垂直,在順向建筑時(shí),應(yīng)于建筑趨于平行.

4.8兩條相反方向的曲線園路相遇時(shí),在交界處要幼教長距離的直線,切忌是S形.1園路的環(huán)境功能