楊洼閘地處西集生態休閑小鎮，以“楊洼千帆”為設計主題。

京杭大運河北京段共設甘棠閘、榆林莊閘、楊洼閘三座船閘，楊洼閘是運河進出京通航的門戶船閘。

運河邊，工作人員清掃游船，為通航做最后準備。

京冀運河長航線起點的二號碼頭附近，施工人員正在修繕兩岸步道路面。

榆林莊閘北側，是北運河與涼水河交匯處，三面環水的榆林莊也有著“中國運河第一莊”的美譽。

大運河通州城市段通航已近三年，不少市民“打卡”運河夜航。

大運河起點處，有著千年歷史的通州燃燈塔與新建成的運河商務區交相輝映。

　　北運河之上，京冀交界處，楊洼船閘主閘區三座巨大的船帆雕塑醒目耀眼，仿佛正靜待來客。伴隨著北運河楊洼船閘建成，京杭大運河京冀段即將實現旅游通航。

　　北運河是京杭大運河的北段，建有甘棠船閘、榆林莊船閘和楊洼船閘。2019年10月3日，大運河通州城市段正式實現旅游通航，游客可在北關閘至甘棠閘11.4公里河道內乘船賞景。經過近3年的建設，去年6月，從甘棠閘至市界的28.7公里河道實現旅游通航。自此，京杭大運河北京段實現全線旅游通航，市民可乘坐游船在40公里河道上“一游到底”。

　　大運河北京段全線通航時，甘棠閘和榆林莊閘已經建成投用，只剩楊洼閘。經過一年來的努力，楊洼閘也建設完工并完成調試，具備了通航條件。從地理位置上看，楊洼閘比前兩座船閘更為特殊，位于京冀交界處，左岸是北京，右岸在河北，是名副其實的“京畿水上門戶”。

　　楊洼閘采用雙線布置方式，可保證4艘設計最大尺寸的游船（長28.5米、寬8米）同時通行。雙線行船可實現游船一上一下、同上同下靈活調度，提高通行效率。

　　今年4月初，楊洼閘完成主體結構建設，5月15日起進入調試階段，依次按照無水單閘首設備調試、無水系統聯合調試、有水單閘首設備調試、有水系統聯合調試、船舶過閘實驗五個階段進行。5月31日，楊洼閘最后一輪船舶過閘試驗順利完成，標志著楊洼閘具備通航條件，京冀航道互聯互通正式進入倒計時。

　　歷史上的大運河，古橋縱橫、舟楫穿梭，兩岸商鋪鱗次櫛比、連綿不絕，繁盛一時。京冀通航，聯通的不僅是水路航道，更是流淌了千年的運河文脈。

　　楊洼閘建筑風格延續“京城元素”，以“楊洼千帆”為設計主題，意在重塑古時北運河漕船往來、商賈繁茂的盛景。船閘中島區三座巨大的船帆雕塑既呼應“千帆”的主題，又與甘棠閘、榆林莊閘兩座船閘一脈相承。閘區內的建筑風格與現有攔河閘相呼應，著重展示“城墻”“城門”元素，突顯水上門戶特點。除此之外，楊洼閘還突出郊野化生態濱水船閘定位，規劃建設約1000平方米生態示范區，種植多種北京本土植物，打造運河上的生態綠洲。

　　近年來，北運河水生態治理成效也日益顯著，岸邊蘆葦飄蕩、野鴨嬉戲，水底水草繁茂、魚兒暢游，如今，綿延在城市副中心五河交匯處的3500平方米蘆葦景觀成為附近市民休閑、遛彎的好去處。從北運河二號碼頭至五河交匯處的兩岸步道正在修繕并重新鋪設，未來，北運河水系上下游居民將進一步共享水環境治理成果。