《導(dǎo)則》對慢行安全、步行空間、騎行網(wǎng)絡(luò)和綠色交通接駁提出全面引導(dǎo)，圖為規(guī)劃效果圖。

　　6類街道場景

　　生活型街道

　　商業(yè)型街道

　　景觀型街道

　　產(chǎn)業(yè)型街道

　　交通型街道

　　特定類型街道

　　你理想中的城市街道是什么樣的？濃密的樹蔭下有著一排長椅，有人在乘涼聊天；抑或是靜謐的街角公園，有人跑步、跳舞，騎車？……作為市民日常生活的空間載體，街道擔(dān)負(fù)著交通、休閑、生態(tài)、商業(yè)、文化等功能。

　　為推動(dòng)街道的“人性化”轉(zhuǎn)型，對其規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)與管理進(jìn)行全過程指導(dǎo)，我市制定了《成都市公園城市街道一體化設(shè)計(jì)導(dǎo)則》（以下簡稱《導(dǎo)則》）和《成都市公園城市街道建設(shè)技術(shù)規(guī)定》（以下簡稱《技術(shù)規(guī)定》）。7月6日，市東部新城辦組織的“東進(jìn)大講堂”第五期上，市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人就有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了介紹。未來，城市街道建設(shè)的核心目標(biāo)是，建設(shè)以人為本、安全、美麗、活力、綠色、共享的公園城市街道場景。

　　關(guān)鍵詞：空間

　　從只注重地上空間

　　轉(zhuǎn)變?yōu)橐惑w化統(tǒng)籌考慮

　　前不久，成都高新區(qū)出爐的街區(qū)設(shè)計(jì)指南提出，要強(qiáng)化道路、路側(cè)綠地、街道兩側(cè)建筑退距和建筑界面圍合成的“U”形空間整體打造理念。這一理念也在《導(dǎo)則》中得到了印證。

　　《導(dǎo)則》針對“一體化”有五大理念闡釋，其中首要一點(diǎn)便是從道路紅線設(shè)計(jì)向街道一體化設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變。“將街道設(shè)計(jì)空間由以往的道路紅線以內(nèi)拓展到以街道為中心的‘U’形空間，一體化打造街道空間。”市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋。

　　也就是說，傳統(tǒng)的街道僅有車行道、人行道、綠化帶等組成的道路交通空間，經(jīng)過一體化設(shè)計(jì)，未來的街道，除了包含道路交通空間，還包含了步行與活動(dòng)空間，以及附屬設(shè)施空間等等。

　　當(dāng)然，《導(dǎo)則》所提出的街道一體化不僅如此。比如，其中還明確要從車行為主向公交和慢行為主轉(zhuǎn)變，堅(jiān)持“以人為本”和“慢行優(yōu)先”，對慢行安全、步行空間、騎行網(wǎng)絡(luò)和綠色交通接駁提出全面引導(dǎo)。“例如天府綠道的全面建設(shè)將有力促進(jìn)綠道與街道空間相融合。”

　　同時(shí)，《導(dǎo)則》還鼓勵(lì)由以往的道路設(shè)計(jì)只注重地上空間轉(zhuǎn)變?yōu)榈厣系叵驴臻g一體化統(tǒng)籌考慮，結(jié)合TOD站點(diǎn)、地下通道、過街天橋、二層連廊等進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，打造地上地下連通的一體化街道。

　　關(guān)鍵詞：出行

　　非機(jī)動(dòng)車道寬度不宜小于2.5米

　　保證慢行系統(tǒng)的安全舒適

　　“街道的一體化設(shè)計(jì)，就是要統(tǒng)籌完整街道空間及交通、功能、文化、形態(tài)和設(shè)施等各個(gè)方面。”《導(dǎo)則》中也對此進(jìn)行了進(jìn)一步解釋，如綠色交通優(yōu)先，保障慢行安全；業(yè)態(tài)復(fù)合，增強(qiáng)街道活力；傳承文化，延續(xù)街道歷史底蘊(yùn)與人文氛圍；協(xié)調(diào)風(fēng)貌，打造美麗街道空間；提供完善便捷的街道服務(wù)設(shè)施等。

　　如何保障慢行安全？《導(dǎo)則》也提及了一些舉措。如，壓縮車道數(shù)量和車道寬度，減小道路轉(zhuǎn)彎半徑，使行人慢行過街更加安全便捷。通過高標(biāo)準(zhǔn)打造天府綠道，將綠道融入街道慢行系統(tǒng)，保證綠道貫通；允許慢行系統(tǒng)與天府綠道有機(jī)融為一體。對于這一點(diǎn)，《技術(shù)規(guī)定》也作出了具體要求——非機(jī)動(dòng)車道寬度不宜小于2.5米，騎行交通量大的街道應(yīng)結(jié)合實(shí)際需求與建設(shè)條件適當(dāng)加寬非機(jī)動(dòng)車道，以保證慢行系統(tǒng)的安全舒適。

　　街道是綠色安全的，還應(yīng)該是美麗活力的。《導(dǎo)則》鼓勵(lì)充分結(jié)合步行視覺體驗(yàn)，通過對沿街建筑立面和建筑風(fēng)貌的整體設(shè)計(jì)，形成“高低起伏、錯(cuò)落有致”的沿街建筑天際線和協(xié)調(diào)有序的建筑風(fēng)貌。將統(tǒng)籌考慮橋梁設(shè)施的設(shè)計(jì)，如過街天橋、跨線橋、跨河橋、橋梁景觀裝置或構(gòu)筑物等，強(qiáng)化特色節(jié)點(diǎn)的展示作用。

　　街道的設(shè)計(jì)也秉持人文溫度。如提出傳承街道歷史空間特征，注重對歷史街巷肌理的保護(hù)與恢復(fù)，在街道設(shè)計(jì)中為歷史建筑、古樹名木等預(yù)留空間。鼓勵(lì)形成公共文化展示區(qū)、露天博物館和公共藝術(shù)街區(qū)等。

關(guān)鍵詞：場景

根據(jù)街道沿線功能和場所活動(dòng)

分為六大場景進(jìn)行營造

那么，未來呈現(xiàn)在大家眼前的街道究竟會是什么樣的？《導(dǎo)則》提出，根據(jù)街道的沿線功能和場所活動(dòng)分為生活型街道、商業(yè)型街道、景觀型街道、產(chǎn)業(yè)型街道、交通型街道和特定類型街道六大場景。

記者了解到，生活型街道是指通過為居民創(chuàng)造生活?yuàn)蕵贰⑿蓍e交流的公共空間，塑造溫馨舒適的場景。《導(dǎo)則》指出，寧靜安全的街道環(huán)境是重點(diǎn)，包括要有合理的機(jī)動(dòng)車管理、安全的過街設(shè)計(jì)、便捷的非機(jī)動(dòng)車出行以及寬敞舒適的步行空間。

商業(yè)性街道應(yīng)滿足多樣化消費(fèi)、休閑和體驗(yàn)需求，塑造業(yè)態(tài)多樣、活力獨(dú)具的街道場景。如提升步行舒適性，打造寬敞的步行空間、TOD一體化的立體過街；增加活動(dòng)多元性，形成活躍的沿街場所、打造分時(shí)共享的活動(dòng)空間；打造街道識別性，打造舒適宜人的街道尺度、視覺豐富的街道空間。

景觀型街道則是通過打造層次豐富的街道綠化，創(chuàng)造景觀豐富、綠色健康的街道場景。交通型街道是通過保障慢行安全和機(jī)動(dòng)車高效通行，塑造高效安全、綠色便捷的街道場景。產(chǎn)業(yè)型街道則保障物流運(yùn)輸車輛的通行，塑造簡潔大氣，綠色低碳的街道空間。

而特定類型街道場景則覆蓋了商業(yè)步行街、濱水步行街、街巷等目前常見、但亟待改善的類型。