坐蕭月的車去快速環道她的施工工地，正值下班高峰，路過一個十字路口時，見東西向和南北向的來車在前面搶成一團，扭成互不相讓的麻花，急得后面的司機一個勁摁喇叭。蕭月開窗探頭看了看，我以為她要抱怨開車人素質差，誰知她說：“一半的責任不在司機，在于道路景觀沒做好！”

　　我很困惑：“把你的專業說得太奇妙了吧，道路景觀做好了，難道還能治堵車，治路怒癥？”

　　蕭月就說：“你不信？過了這個路口，先帶你去看看我新做的幾個路口景觀。”

　　蕭月讀本科時，學的是園林景觀，在蘇州，這個川妹子看到了在其他任何一地都不可能有的景觀——路邊的公交車站臺都做成了粉墻黛瓦月亮門，漏花窗里，不是透出一叢芭蕉的軟款之綠，就是伴以兩三棵如煙如絲的垂柳，乘客等車的座椅，做成了園林里的美人靠。路上的景觀和園林城市的氣質是暗合的，柔和、精巧中透出吳儂軟語般的舒活明朗。

　　兩個久別重逢的蘇州老媽媽在等車時遇到了，親親密密拿出布包里的茶瓶和糕團來，坐在美人靠上閑聊。錯過了三趟車有什么關系？重要的是，有那么一段路，哪怕只有20米，讓你遇見了春天最明媚的景致。

　　蕭月讀研究生時就改學道路景觀，畢業后除了負責在新區的高架橋和快速路兩側種植大量披垂類的灌木和開花藤蘿外，還負責在主城區“螺螄殼里做道場”，重做快車道與慢車道之間的狹窄景觀。以前，這一溜景觀做得十分粗糙，基本上就是栽種些石楠一類能吸收煙塵廢氣的灌木，或在節日之前匆忙換上鮮艷的草本花卉，節后花開敗了一兩個也月沒人收拾，堵車時，種花的木箱子就成了駕車人的垃圾箱和煙灰缸。

　　蕭月工作后花了兩年時間，耐心說服領導，把一半的新預算放在接近路口的景觀分隔帶上，準確地說，放在離每個十字路口只有50米的景觀分隔帶上——她說能治路堵，領導不相信，蕭月建議先按她的設想做兩個路口，她很有心，和同事在景觀改造前后，每逢周五傍晚六點，堅持在路口各拍攝一小時，記錄道路的暢通情況。這一拍就連拍了三個月，兩相比較，領導不得不服：引進了大型盆景分隔帶和片石白沙多肉植物分隔帶之后，搶黃燈過街、與別的車幾乎剮蹭到的場景少掉五分之四。再沒有司機惱火得伸出頭來罵人了。

　　蕭月說：“好的道路景觀，是你心浮氣躁時，眼睛也能感受到的清涼，和舒緩的音樂一樣有效。”

　　她做的中山路分隔帶上，盆景一樣矮墩墩的羅漢松，虬干蒼勁，枝葉如三五簇綠云一樣亭亭，有趣的是，每一棵羅漢松的俯仰呼應都不同；羅漢松之間，間以蒼色的片石，和開花的老梅樁，片石下面是好活的蘭草，完全是中國畫一樣的小品。做景觀時領導頗不放心，因為每棵樹都從盆景之鄉運來，價值上萬；片石來自名山，價格更是不菲，栽種在分隔帶上，無人看管，丟了咋辦？如今一年多過去了，蕭月親手挑來的盆景移種后沒有一棵死亡，也沒有一棵遭到人為破壞。連負責保養的人都說，多少個月過去了，景觀帶里連一個煙蒂一片紙，也沒有揀到過。

　　“有時，辦完事，下了班，我會特別繞道到‘我的路口’看看，紅燈亮了大家都心平氣和地等著，開半扇窗，松脂的深遠氣息和淡淡梅香撲面而來，梅花謝了還有貼梗海棠，這樣的場景，誰舍得拼命按喇叭催人呢？”