從今天開始，擁有國內(nèi)自主核心技術的高性能防冰融雪瀝青混合料，開始在被譽為“新國門第一路”的北京大興國際機場高速公路進行面層攤鋪作業(yè)。這種新型材料由北京市政路橋建材集團生產(chǎn)，將使得高速路關鍵路段擁有更強的防冰抗凍、自融雪性能，大幅提升雨雪天氣的行車安全和通行效率。

　　為了使路面實現(xiàn)更強的融雪特性，技術人員在原高級瀝青路面配方中添加了一種神奇的“白色細小粉末”——國產(chǎn)高性能融雪添加劑。這是北京市政路橋建材集團研發(fā)中心和哈爾濱工業(yè)大學歷經(jīng)多年聯(lián)合研發(fā)出的一種新材料。本次路面鋪設將應用核心低冰點填料300噸，拌和成融雪瀝青混凝土6000噸，鋪筑長度3公里。

　　技術人員介紹，新材料的神奇之處在于能把路面原本0℃的冰點降低到-25℃。在雨雪天時，新材料使得路面如同微微發(fā)熱的“暖寶寶”，落下來的雪片融化后，雪水不會結冰，能有效避免北方秋冬及初春時節(jié)路面“地穿甲”的形成，為行車安全提供保障。這項技術一舉打破了日本、瑞士等國外廠商在該領域高性能產(chǎn)品上的價格壟斷，每噸單價便宜了三分之一，性能居國際領先水平。

　　市政路橋建材集團總工程師柳浩介紹，防冰融雪添加劑還是一種綠色環(huán)保、無毒無害的材料，對道路周邊的植被、土壤、水源不會造成任何破壞。“傳統(tǒng)融雪劑主要成分是氯化鈉，新材料則以氯化鈣為主。”她解釋，氯化鈣是食品加工中常用的營養(yǎng)強化劑和凝固劑，這是維持植物體內(nèi)酸堿平衡和正常代謝活動不可或缺的元素，對土壤和水體有改良作用。

　　在效益方面，融雪路面技術可以替代傳統(tǒng)的撒鹽融雪以及使用人工、機械鏟雪等被動養(yǎng)護措施，一次投入便具有永久性路面主動防冰融雪效果，降低了冬季路面管理養(yǎng)護成本，高速路全壽命周期綜合運營成本效益尤為突出。

　　記者從工程投資建設單位京投公司了解到，大興國際機場高速公路項目創(chuàng)造了多項新紀錄，將建成一條智慧、科技、綠色的高速路。為保障未來安全運營，工程創(chuàng)新采用了融冰雪路面、物聯(lián)網(wǎng)智慧路燈控制系統(tǒng)、主動發(fā)光標志等先進技術，全力保障道路安全運行。

　　北京大興國際機場是首都連接世界的新國門，大興國際機場高速公路作為“新國門第一路”，是首都連接世界的新橋梁，也是首都連接雄安新區(qū)、聯(lián)通京津冀的新通道。項目北起南五環(huán)，南至北京大興國際機場北圍界，全長約27公里，為雙向八車道高速公路，自2016年11月開工，于2018年12月實現(xiàn)主線貫通，預計于今年6月具備通車條件。