1982年6月，深圳經濟特區和非特區之間用鐵絲網修筑了一道管理線，俗稱“二線”。昨日，中國政府網正式發布了《國務院關于同意撤銷深圳經濟特區管理線的批復》（以下簡稱《批復》），明確表示，為促進深圳特區一體化發展，結合特區建設發展面臨的新形勢新使命新任務，同意撤銷深圳經濟特區管理線。至此，這道已經使用了近36年的“二線”真正走入歷史。

　　國務院批復同意

　　撤銷深圳特區管理線

　　深圳經濟特區管理線于1985年3月通過國家驗收交付使用，全長84.6公里，沿線路面用花崗巖石板鋪成，路北側用高達3米的鐵絲網隔離。提起這道“二線”，那就不得不提到與之相關的“邊防證”。1986年2月22日，廣東省第六屆人大常委會第十八次會議批準的一部地方法規——《廣東省深圳經濟特區與內地之間人員往來管理規定》明確規定，“內地人員，須持寫明‘前往深圳經濟特區’的《中華人民共和國邊境管理區通行證》或《前往邊防禁區特許通行證》。”

　　2008年1月1日，使用了22年的邊防證正式停止辦理。2010年，國務院批準深圳經濟特區范圍擴大到深圳全市，“二線”分隔特區內外的職能成為歷史。2015年6月，深圳16個“二線關”關口綜合改善工程正式啟動，“二線關”漸漸淡出歷史舞臺。

　　昨日，中國政府網正式發布了《國務院關于同意撤銷深圳經濟特區管理線的批復》。《批復》要求，廣東省和深圳市要以管理線撤銷為契機，實施深圳全市域統一的城鄉規劃建設管理，進一步優化城市功能布局，完善交通基礎設施，推進節約集約用地，強化環境保護和生態建設，有序提升公共產品和服務供給水平，實現更高質量的城市化，為新時期超大城市規劃建設管理運營積累經驗、當好示范。而且，深圳經濟特區管理線撤銷后，要進一步加強粵港邊界一線管控，強化基礎設施建設，確保粵港邊界持續穩定。

　　至此，“二線關”和“邊防證”，這些深圳改革開放快速發展的“見證者”，正式退出歷史的舞臺。

　　深圳政協委員：

　　打造“特區二線”景點

　　多年來，在深全國人大代表多次呼吁拆除二線關。2015年，深圳全面啟動二線關口交通改善工程，隨著16個關口崗亭全部拆除，二線關開始退出歷史舞臺。

　　但在昨日開幕的深圳政協會議預提案中，又有政協代表提出了與二線關有關的提案。這份預提號編號為18417的提案名為《關于保留“特區二線”局部設施 打造特區歷史旅游線路的建議》。

　　提案人歐陽祥山表示，深圳“特區二線”是中國在特定的歷史時期設立的“經濟特區”邊境管理區域線，作為中國改革開放的特殊產物。因此他提議，恢復“特區二線”遺跡，喚回深圳人對“特區二線”的記憶，并將“特區二線”打造為全國知名的城市歷史文化旅游經典景區。

　　中國（深圳）綜合開發研究院常務副院長、全國港澳研究會副會長郭萬達十年前曾徒步行走了2/3的“二線關”。他表示，“國家當年花1億多元修建這條長長的鐵絲網，在環保、安防等多個方面都起了很大作用。”對于昨日發布的消息，他認為，“二線關撤銷與否對于如今的深圳城市發展來說已經沒有影響。它只是歷史遺物，作為歷史的見證。”

　　（中國風景園林網摘編）