武漢的綠網，真正做到位還有很大空間

　　接下來再做城市修復的專項規劃。“生態修復專項規劃”是個什么概念？就是我們要重構武漢狹義的也就是自然生態系統。重構，還真不是修、修復。重構是從戰略上，是在尊重自然的基礎上，哪些地方該留出來的留出來，別老是占著。通過重構，真正建立起市民受益的綠網（Green networks）。

　　對于一個城市來說，老百姓、市民最關心的是什么？是身邊是否形成了一個綠網。這個綠網包括林蔭道，也包括綠道，做到30米見綠，500米見園。 “人民城市為人民，人民城市人民建”，絕不是一句空話。

　　現在我們每天出行，享受不到足夠的有品質和品味的綠色。東湖綠道修得再好，周末只有兩天，所以節假日摩肩擦踵。再一個，綠道承載力也是有限的，不同于交通路線和游覽路線。綠道更多的是提供人們親近自然的通道，有時還是人以外的生物廊道、生態廊道。游人如織不是綠道該有的景象，只能說明綠道尚不足，未成網。

　　從鄉土里邊，從自然里面找答案

　　雙修對園林來說是一個非常大的挑戰，我們還要加強微觀層面的研究。最近，凡是有水，必談濕地。一勺水，一碗水，也變成濕地。不濕地就不對。但你看呢？從南到北，從東到西，濕地植物尤其是人工設計的植物種類大同小異。這是個空白，真正是值得研究的。

　　你從哪找？還是得從鄉土里邊去找。其實，往村子里邊、灣子里邊走一走，做一些調查，馬上就可以得到一些。包括植被。我過去說過，真正把武漢市大學里邊的這幾座山，好好做一些調研，你就知道：這是人工的群落，但是經過自然演替逐步穩定，是近自然的群落?？纯催@些群落，就知道如何師法自然了。

　　你再看我們的“花海”，從南到北，從東到西，是不是很有限的幾種花？一直從西藏到海南到廣東！那邊叫“格桑花”，這邊叫“波斯菊”；這邊叫“百日草”，那邊叫“步步高”。然后福祿考、萬壽菊、孔雀草、金盞菊、蝴蝶花，同質性很高。

　　還有薰衣草，中國到底多少地方適合薰衣草生長？首先生長得同緯度地區。你看哪些地方能長得好？最后就都用馬鞭草來說事。郁金香，有多少種球是我們自己的？所以亟待發掘、篩選，選擇具有地帶性特點和特征的花木。

　　真正意義上的綠道是生態通道

　　除了傳承歷史，堅持低碳以外，我們還得有一個理念：無論是自然環境還是我們創造的環境，是有容量的，自然更有承載力，這個地球不能到處都是人。城市也有綜合承載力，尤其是自然環境。它的容量它的承載力是有限的，超出了這種承載力，超出了這種容量，就是過度。過度是無法修補無法修復的。

　　我們現在有幾個誤區：第一個，綠道。綠道不等于自行車道。綠道與自行車道完全兩個概念。第二個，綠道不等于游覽路線，不等于游道。

　　真正意義上的綠道它是生態通道，包括綠網。既然是生態通道，去這里邊的人，如果是游，他應該是生態旅游，我們通常說的Ecological tourism。生態旅游對于自然是零傷害、最低干擾的，你所有帶的東西沒有一件是要扔到自然里邊去的，你的吃喝拉撒不是給自然增加負擔的，那才是生態旅游。

　　我們現在錯誤理解了后就搞成這樣：都搞自行車道，人行沒了，就混在一起，然后騎自行車要么就喊要么就摁鈴。本來綠道是個親近自然接觸自然的通道，可是現在你壓根做不到。實在不行就分開嘛，為什么要攪在一起呢？有的強行加了自行車道后，既減少了人行道，又減少了機動車道，綠色也減少了，最后得不償失。

　　真正的綠道，它不應是奢華的。它應該是樸實的，它應該是野趣的，應該更加接近自然，你不能搞得那么花哨。你看現在，彩色瀝青啊木棧道啊，我不知道造價多少？你還要想著后面，后期維護成本可能比高速公路還要高。至少我們現在有些比較自然的地方盡可能還是讓它自然，讓自然做功。

　　順”脈“而行

　　城市雙修，修什么呢？某種意義上是指我們在城市里做了大量”改造自然“的工作，現在要修回來。所以我們還是要尊重自然。我們有時候修這個修那個，把那個自然的岸線都搞沒了。失去了自然岸線就失去了親水線。

　　其實我們做來做去就是做兩個：第一個，城市的地脈，你要把它弄明白；第二個，城市的文脈，你要把它搞清楚。搞清楚我們武漢地脈和文脈，在這個基礎上，然后我們修。

　　怎么修？順脈達氣。順脈實際上就是順應自然和尊重歷史；這個氣就是以人為本之氣。最終實現氣脈融通。我們常說”痛則不通，通則不痛“，就是這個意思。脈都沒理清楚搞明白，當然什么都敢干。

　　當你真正了解了地脈和文脈以后，膽子就沒那么大了。你知道那兒有自然、有老祖宗，那么你就會多一份敬畏，就會對自然和歷史有一份虔誠。

　　中國園林既涵蓋了城市山水、城市歷史，又涵蓋了傳統文化。“拋棄傳統，丟掉根本，就等于割斷了自己的精神命脈。”

　?。ㄗ髡吒叱釣槿A中農業大學副校長、教授、博士生導師，湖北省風景園林學會理事長）