新版武漢航交所將升級

　　“不能只滿足于做‘祖國立交橋’。”彭智敏說，完善的綜合立體交通運輸體系會給湖北帶來大量的人流、物流、資金流、信息流。除了起到運輸通道作用，更重要的是把武漢、宜昌、襄陽等省內(nèi)的重點城市建設(shè)成為貨物的集散和轉(zhuǎn)運基地。

　　目前，武漢市聚集了700余家航運相關(guān)企業(yè)，是長江內(nèi)河最大的造修船基地，也是全國重要的航運人才培養(yǎng)基地、海員（含內(nèi)河船員）培訓(xùn)和輸出地，航運市場要素的種類和規(guī)模居內(nèi)陸地區(qū)前列，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好。

　　早在2011年11月，武漢市就成立了航運交易所，是全國第四家航運交易所，但截至2014年6月，該所累計交易二手船舶175艘，交易總額僅5.9億元。

　　下游航運中心上海和長江上游航運中心重慶，分別于1996年、2010年相繼成立了航運交易所。截至2013年，上海航運交易所航運運價衍生品交易累計成交量達2000億元。2013年在重慶航運交易所，航運交易模式由傳統(tǒng)向電子交易轉(zhuǎn)變，當年完成交易額達55.9億元。

　　彭智敏認為，武漢航交所的發(fā)展困境代表了湖北長江經(jīng)濟帶建設(shè)中一個問題，那就是沒有將資源轉(zhuǎn)化為自身的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。武漢市要打造成長江中游航運中心，一個具備產(chǎn)權(quán)、人才資金、信息等多要素交流和交易的航運交易所必不可少，此前建立的武漢航運交易所顯然不具備完善的功能。

　　目前，“新版”武漢航運交易所正在籌備組建。長江商報記者從武漢新港管委會獲悉，“新版”武漢航運交易所，將在今年9月前完成籌建及準備階段，9月至12月開展業(yè)務(wù)服務(wù)。屆時，將具備提供貨物交易、船舶交易、航運人才、政務(wù)、商務(wù)、信息等六個方面服務(wù)，到2019年實現(xiàn)年航運交易額超100億元。

　　荊江航道整治工程

　　總投資43.3億元，于2013年9月開工建設(shè)，起于枝江市昌門溪，止于監(jiān)利縣熊家洲，全長280公里。

　　整治完成后，荊江河段在長江枯水期可滿足3000噸貨船雙向通航，枯水期最小水深將從3.2米提升至3.5米。

　　蒙華鐵路湖北段

　　途經(jīng)襄陽、荊門、荊州3市14縣(市、區(qū))，新建12座車站，線路全長330.6公里，概算總投資352.562億元。計劃今年6月開始招標，爭取7月底以前開工建設(shè)，荊州段將同步開工。

　　天河機場三期工程投資近400億元，占地733公頃。

　　2016年底工程完工后，天河機場將成為武漢沖刺全國航空“第四城”的有力助推器，為武漢和湖北重塑一座“通往世界的新大門”。