市交通委日前在對民建上海市委遞交的“關(guān)于構(gòu)建城市慢交通體系的建議”提案答復(fù)時透露，本市將在全市范圍內(nèi)選取部分道路和交通條件合適的地區(qū)，開展慢行交通改善試點項目，通過建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)的慢行設(shè)施，加強運行組織和安全管理等，并根據(jù)項目實施效果逐步推廣至全市。

　　民建市委認(rèn)為，“慢行交通是城市交通系統(tǒng)的有機組成部分，遺憾的是，無論是市級還是區(qū)縣級‘十二五’規(guī)劃中，城市道路建設(shè)對慢行交通均未能作出體系性安排。”民建市委分析了構(gòu)建城市慢行交通體系的必要性：城市功能轉(zhuǎn)變，提升消費，需要更多慢行交通環(huán)境的配合；慢行交通體系的能源消耗和碳排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于快速交通體系，符合綠色環(huán)保生態(tài)文明建設(shè)的要求；從城市治理角度而言，構(gòu)建城市慢行交通體系，是提升城市整體交通能級的需要。“沒有慢行體系的配合，大量慢行客流無序搶占快速交通資源，無疑制約了快速交通效率的提升。”民建市委建議，“十三五”期間啟動并完善慢行交通體系的規(guī)劃和實施，在每年的基建投資中設(shè)定一定比例作為慢行交通體系專用資金，并列入政府實事項目。搭建“上海慢行交通”網(wǎng)上建議收集平臺，征集相關(guān)意見、建議和設(shè)計方案，結(jié)合全市產(chǎn)業(yè)布局變化和未來發(fā)展趨勢，對既有方案進(jìn)行補充和完善。

　　市交通委日前回應(yīng)稱，“經(jīng)過梳理，本市除高速公路、快速路以及不到5%的地面道路未設(shè)置非機動車道外，其他道路均設(shè)置非機動車道。但慢行交通設(shè)施質(zhì)量不高、被侵占和連續(xù)性不足、部分路段機非車流混合影響交通安全等現(xiàn)象確實存在。”市交通委透露，目前上海正在進(jìn)行2040年總體規(guī)劃的編制工作，《上海市慢行交通發(fā)展規(guī)劃》是面向新一輪上海城市總體規(guī)劃修編的專項規(guī)劃之一，將“從宏觀配置角度提出慢行交通系統(tǒng)設(shè)施規(guī)模、體系結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)布局及相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和保障機制，并為下層次規(guī)劃編制提供宏觀戰(zhàn)略指引”。在綜合交通“十三五”規(guī)劃中，本市將結(jié)合2040總體規(guī)劃中對慢行交通發(fā)展要求各區(qū)縣和相關(guān)部門進(jìn)一步細(xì)化相關(guān)行動計劃，切實推進(jìn)各項具體工作。其他關(guān)于慢行交通建議，也會統(tǒng)籌考慮。