在德國(guó)，弗萊堡市為了將黑森林山區(qū)清涼潔凈的空氣引入市區(qū)，從上世紀(jì)70年代起就開(kāi)始研究整個(gè)區(qū)域的空氣流動(dòng)特征，并規(guī)劃了若干“潔凈空氣廊道”（clean air corridors），廊道內(nèi)的建筑物在體量、高度和形態(tài)上都有很多控制，這對(duì)改善城市中心區(qū)空氣質(zhì)量有良好的效果，

　　低碳生態(tài)城市沒(méi)有固定的模式、模板，在眾多低碳生態(tài)城市實(shí)踐中，歐洲城市一直是這一領(lǐng)域的堅(jiān)定領(lǐng)跑者。借助中歐低碳生態(tài)城市綜合試點(diǎn)項(xiàng)目，珠海可以向歐洲學(xué)習(xí)什么？

　　珠海市住規(guī)建局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，世界上膾炙人口的規(guī)劃理念，如土地分區(qū)、軌道交通、垃圾發(fā)電、城市綠帶、商業(yè)步行街等，無(wú)一不帶有鮮明的歐洲烙印。對(duì)于珠海來(lái)說(shuō)，在規(guī)模、密度、人口、居住模式、交通出行和空間肌理等方面都與歐洲更為接近，因而借鑒歐洲的低碳生態(tài)城市標(biāo)準(zhǔn)具有現(xiàn)實(shí)意義。

　　提升城市“機(jī)動(dòng)性”

　　在歐洲著名的生態(tài)城市德國(guó)弗萊堡，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期有序地建設(shè)城市有軌和公共汽車(chē)交通，形成了與整個(gè)周邊地區(qū)融為一體的公交換乘網(wǎng)絡(luò)。而政府也鼓勵(lì)市民在所有公交換乘地點(diǎn)換乘城市公共交通，方便到達(dá)城市和郊區(qū)的各個(gè)出行點(diǎn)，減少私人汽車(chē)的出行，降低空氣污染。

　　珠海市住規(guī)建局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，城市機(jī)動(dòng)性是影響低碳生態(tài)城市建設(shè)的重要因素。歐洲很多生態(tài)城市解決低碳出行的問(wèn)題，依靠的就是維護(hù)良好并且仍然在不斷更新中的地面軌道交通網(wǎng)絡(luò)，包括區(qū)域通勤火車(chē)和城市有軌電車(chē)。

　　目前珠海還達(dá)不到建設(shè)地鐵的條件，但正在建設(shè)現(xiàn)代有軌電車(chē)并規(guī)劃BRT建設(shè)，構(gòu)建低碳出行網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)與歐盟的合作，珠海可以吸收到更多綠色交通方面的理念、技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)等，為國(guó)際宜居城市建設(shè)做好鋪墊。

　　打造“步行者的天堂”

　　打造一個(gè)適宜步行的空間，也是歐洲低碳城市的特點(diǎn)之一。從巴塞羅那的Ramblas林蔭道，到意大利博洛尼亞的拱廊人行道和巴黎塞納河畔的濱水步道，歐洲城市提供了許多公共步行空間設(shè)計(jì)的杰出案例。

　　在過(guò)去的幾個(gè)世紀(jì)里，歐洲主要城市經(jīng)歷了數(shù)不勝數(shù)的城市更新改造，以及機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的快速上漲，但絕大多數(shù)仍然保持著“步行友好型”基本空間形態(tài)，主要城市組團(tuán)都被功能豐富、景色宜人的步行通道所連接，并形成一張有機(jī)的網(wǎng)絡(luò)。

　　比如，巴塞羅那建設(shè)了150個(gè)相互連貫的公共空間的網(wǎng)絡(luò)。這些公共空間都是利用建筑和道路的間隙所開(kāi)辟的，諸如小街心花園、由噴泉和雕塑組成的廣場(chǎng)。這些小空間和小景致，創(chuàng)造了小區(qū)風(fēng)景，減少了城市的建筑密度感，為人們提供了自由呼吸的休閑空間。

　　當(dāng)前，珠海正在推進(jìn)主城區(qū)更新改造、橫琴新區(qū)與西部生態(tài)新區(qū)建設(shè)，歐洲在城市空間的規(guī)劃、設(shè)計(jì)及建設(shè)方面具有的成熟經(jīng)驗(yàn)，將為珠海提供有益參考。