城市是保護(hù)環(huán)境的最佳途徑

　　現(xiàn)在有一種觀點(diǎn)，就是有了發(fā)達(dá)的信息技術(shù)，人可以住在偏僻的地方，比如住在森林或者農(nóng)村，可以通過電話或者其他通訊工具進(jìn)行溝通，不必都住在城市里。但是，愛德華·格萊澤認(rèn)為這種預(yù)測是錯(cuò)誤的，大家還是愿意住在城市。為什么全球化的通信技術(shù)并沒有讓城市變得過時(shí)？

　　因?yàn)槊鎸γ娴臏贤ê徒涣髦陵P(guān)重要?？茖W(xué)技術(shù)使城市變得更美好，更宜居，也使得大家可以共同分享所取得的成就。比如，你有新汽車可以跟大家去分享，城市就是一個(gè)分享的大平臺，包括酒店、餐廳等等都是大家分享的場所，技術(shù)就是推動(dòng)這種分享，通過這種分享，城市變得更利于生活。

　　格萊澤認(rèn)為全球城市化進(jìn)入了非常精彩的階段，城市可以提高生產(chǎn)力，能提高收入，提高健康水平，城市里的人均預(yù)期壽命更長，另外，城市帶來文化的創(chuàng)新和自由。從環(huán)保的角度看，格萊澤認(rèn)為住在城市更環(huán)保，人口密集的城市生活正是人類保護(hù)環(huán)境的最佳途徑。他說了一個(gè)故事，1848年，一個(gè)哈佛大學(xué)的畢業(yè)生到野外去釣魚，然后在河邊燒烤，但一陣大風(fēng)吹過來，點(diǎn)著了旁邊的干草，火很大一下子將旁邊的森林燒起來了，最終300英里的森林都燒掉了。后來這個(gè)年輕人成為美國著名的環(huán)保人士。

　　格萊澤說：“我們從這個(gè)故事中得到啟示，人是破壞自然的生物，如果我們要保護(hù)自然，最好就是離開自然，城市就是這樣，人住在城市里就是要遠(yuǎn)離自然，起到保護(hù)自然的效果。”格萊澤展示了幾張顯示碳排放數(shù)據(jù)的圖，他解釋說：“看看這些碳排放測量的圖片，城市地區(qū)的人均碳排放比較低，因?yàn)樵诔鞘兄?，居住面積比較小，出行一般只需短途交通，由此，我們消耗的能源相對較少，對整個(gè)環(huán)境的傷害也較小。但看看郊區(qū)，人均碳排放量反而大，因?yàn)榫幼≡谌藷熛∩俚慕紖^(qū)，每次出門辦事，都需要開很長距離的汽車，這樣反而浪費(fèi)能源。所以，我們要鼓勵(lì)人們住在城市。”

　　當(dāng)然，城市發(fā)展中也會遇到許多問題，比如交通擁堵，對此，格萊澤認(rèn)為對過多的人開汽車要進(jìn)行干預(yù)，如果你建設(shè)更多的高速公路，就會有更多的人去開車。

　　說到上海，格萊澤認(rèn)為，上海是一個(gè)非常美妙的城市，有非常大的潛力，上海要向全球?qū)W習(xí)，而上海也有許多好的方面值得其他城市學(xué)習(xí)，這種學(xué)習(xí)應(yīng)該是雙向的。

　　格萊澤看好中國未來城市發(fā)展的潛力，并提出很多有益的建議。

　　格萊澤表示，中國的城市很可能在21世紀(jì)成為世界上其他城市發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，中國大城市世界一流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)讓美國城市顯得十分落伍。但中國城市發(fā)展必須時(shí)刻注意投入的有效性和合理性，政府對于城市發(fā)展的投入應(yīng)該著眼于提高居住于城市里的人們的生活質(zhì)量。但是，必須時(shí)刻牢記的是，城市的存在是為人服務(wù)的，而不是人們?yōu)槌鞘蟹?wù)。城市發(fā)展的核心必須是為了有助于人類的發(fā)展，而不是為城市建設(shè)的主導(dǎo)者留下功績。

　　南京路是個(gè)成功案例

　　中國建造了大量高樓，格萊澤對此表示贊同，因?yàn)檫@樣能夠容納更多的人。摩天大樓的集束從環(huán)保角度來看是有益的，因?yàn)檫@會減少交通能耗，往上建比往四周建要好。格萊澤認(rèn)為中國不要學(xué)習(xí)美國的城市化，因?yàn)槊绹丝诖罅烤幼≡诳諘绲慕紖^(qū)，這是自私的選擇，帶來的污染、交通浪費(fèi)等是難以計(jì)算的。如果中國效仿美國的發(fā)展方式，能源需求將成倍增加，因?yàn)榇罅渴褂闷嚭痛竺娣e居住能源消耗，將加劇世界能源緊張。他認(rèn)為緊湊的規(guī)劃從而方便交通、實(shí)現(xiàn)多功能共存，這才是城市的最佳狀態(tài)。上海南京路是一個(gè)成功案例，居住區(qū)、餐館、店鋪和辦公區(qū)同處一地。

　　城市化要有獨(dú)立思路

　　當(dāng)然，中國城市發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)也是巨大的，格萊澤表示，大規(guī)模的城市化必然有消極面，比如說嚴(yán)重污染、交通堵塞、人口擁擠等等，避免這些消極面是政府的重要職責(zé)。工程學(xué)不能解決所有城市問題，擁堵是伴隨汽車工業(yè)進(jìn)入城市的。如果中國希望城市街道暢通無阻，可以采取電子道路收費(fèi)系統(tǒng)，并根據(jù)一天中不同時(shí)段與不同擁堵狀況來收費(fèi)。如果中國像美國那樣等到絕大多數(shù)國民都開上汽車才開始采取相關(guān)行動(dòng)，這種對擁堵的收費(fèi)將變得更加困難。

　　格萊澤認(rèn)為中國的中小城市是緩解大城市擁堵的中堅(jiān)力量，最重要的是，他認(rèn)為中國城市化需要獨(dú)立思路。雖然向其他國家學(xué)習(xí)成功的城鎮(zhèn)化經(jīng)驗(yàn)是一條捷徑，但中國更需要考量自身特點(diǎn)，從地方的“改革試驗(yàn)區(qū)”汲取經(jīng)驗(yàn)。