如何打通“經脈”？

　　對于“城市風道”，香港中文大學建筑系教授吳恩融曾有過這樣的表述，“風道猶如城市的‘經絡’，風道不通城市也會生病”。

　　那么，如何利用風道，給悶在“蒸籠”里的城市有效降溫呢？廣州市規(guī)劃局有關專業(yè)人士向記者介紹，要建城市“通風走廊”，需要考慮幾方面因素。一是構建“生態(tài)廊道”，首先要根據(jù)地區(qū)的地形地貌，結合好自然生態(tài)要素，沿城市主要道路、公路、鐵路、河流、湖泊等周邊，規(guī)劃一定寬度的綠帶。另一方面要結合城市規(guī)劃，合理布局街道走向、道路走向、建筑物分布等。

　　“生態(tài)廊道可以將風導入城市，促進空氣流動，降低熱島效應；同時，廊道內大量植被可以吸收、過濾大氣的有毒物質，提高空氣質量的功能。但是，‘生態(tài)廊道’和‘城市風道’還是不同。”暨南大學大氣環(huán)境安全與污染控制研究所二級教授、博士生導師吳兌說：“‘生態(tài)廊道’主要是指植被和水的問題。生態(tài)廊道和盛行風向會有交角，希望規(guī)劃部門在設計生態(tài)廊道、綠化通道和濕地建設時，讓其軸向與盛行風沒有夾角。如果兩者形成90度那是頂牛，有30-50度角效果不佳，如果與盛行風向平行，空氣就有非常好的及時擴散效果。”

　　據(jù)了解，德國慕尼黑每年都有焚風(一種干熱的地方性風)，人們就規(guī)劃建設了五條城市通風走廊，讓焚風從城市中穿過，并把城市中既有的臟空氣帶出去，效果非常好。而在中國香港，沿著城區(qū)風道口上有高大建筑，和盛行風有了90度夾角，人稱“屏風樓”，就是造成主城區(qū)稀釋擴散能力下降的反面教材。

　　翻閱廣州生態(tài)廊道結構圖，羊城晚報記者發(fā)現(xiàn)早期建設的沿江路、中山路，新中國成立后建的東風路，文革中到后期建的環(huán)市路，以及改革開放建的廣園路，基本都是和河道、盛行風向平行，但中間也有連接線，如廣園路部分路段，“如果部分路段引向東北走，那么到了旱季灰霾嚴重季節(jié)，借助城市風道，可以出現(xiàn)更強的污染物稀釋擴散作用。”吳兌說。

　　下游城市會遭殃？

　　然而，對于利用城市風道進行“治霾”的辦法，也有人提出擔心。有網友表示，假如城市建成“城市風道”，將灰霾“吹”向別地，本城的空氣是變清新了，但其風口下之地的灰霾天氣勢必會加重，生活在此地的百姓，也將“永無解脫希望”。如此一來，“城市風道”會不會是治理霧霾的“旁門左道”？

　　對此，吳兌教授進行了原理上的解釋。

　　吳兌說，大氣本身有稀釋擴散能力的自凈功能。當城市空氣污染物隨著風道到了下風向，當然自身的一些本體濃度會對下風向地區(qū)的當?shù)匚廴疚锘A濃度有一些影響，但因為大氣的自凈能力，一個氣團每向下游移動一公里，就向周邊三個方向擴散幾十米，一個立方米的超標污染物，就被稀釋到原來濃度的千分之一。這意味著，對下游城市的影響是有限的。

　　還有網友擔心，建“城市風道”，為了給“風”讓路，許多單位及居民將會面臨拆遷之苦，社會財富將會在大拆大建中打了水漂，是一種勞民傷財?shù)?ldquo;治霾”方式。

　　吳兌也承認，治理霧霾不是短期能解決的問題，建筑無序的狀態(tài)是一個歷史時期形成的，必須靠時間慢慢消化。設計“風廊”的目的，是將綠色帶進城市，讓城市與自然不要隔離，建筑也要通過自然采光、采風，這一切應靠規(guī)劃設計來解決，而不是靠更多地花錢。

　　“借風”除霾，是否奏效，還有待觀察，但這也更說明，治理PM2.5單兵突進難以奏效，亟須聚合各方面力量共同推進。只有使生態(tài)文明的理念，深深融入城市建設、區(qū)域發(fā)展、個人生活的宏觀與微觀之中，才有清新暢快的健康呼吸。