3月16日，《國家新型城鎮化規劃（2014-2020年）》（簡稱《規劃》）正式發布。《規劃》分8篇31章，作為新型城鎮化建設主力軍的建筑企業，應當能從每一章、每一節中讀出“機遇”二字，并根據需要，迅速調整自己的生產結構，抓住機遇，最廣泛地參與到這場“盛筵”中。

　　撇開這些不顯山不露水的“機遇”不談，僅從《規劃》本身來看，新型城鎮化對建筑行業的利好至少表現在3方面：交通建設、綠色建筑和智能建筑。

　　《規劃》第十三章提出“強化綜合交通運輸網絡支撐”，完善城市群之間綜合交通運輸網絡、構建城市群內部綜合交通運輸網絡、建設城市綜合交通樞紐和改善中小城市和小城鎮交通條件，明確提出“到2020年，普通鐵路網覆蓋20萬以上人口城市，快速鐵路網基本覆蓋50萬以上人口城市；普通國道基本覆蓋縣城，國家高速公路基本覆蓋20萬以上人口城市；民用航空網絡不斷擴展，航空服務覆蓋全國90%左右的人口”。因此，新型城鎮化要“構建以陸橋通道、沿長江通道為兩條橫軸，以沿海、京哈京廣、包昆通道為三條縱軸，以軸線上城市群和節點城市為依托、其他城鎮化地區為重要組成部分，大中小城市和小城鎮協調發展的‘兩橫三縱’城鎮化戰略格局”，交通網絡建設將成為這一戰略格局的重要支撐。未來，不論在城市群還是在小城鎮的建設中，各種等級的鐵路、公路及航空網絡建設都是重點領域。

　　《規劃》第十三章提出“推動新型城市建設”，在新型城鎮化建設中，要“實施綠色建筑行動計劃，完善綠色建筑標準及認證體系、擴大強制執行范圍，加快既有建筑節能改造，大力發展綠色建材，強力推進建筑工業化”。建筑業是“高耗能、高排放”行業，實施綠色建造，促進建筑業轉型升級，是近年來建筑業一直在推行的工作。目前，建筑工業化已成為建筑業的發展趨勢，各大型建筑企業在綠色建筑等方面已初具規模，這一政策的出臺，將進一步促進建筑企業優勝劣汰，實現轉型升級。

　　《規劃》同時提出“推進智慧城市建設”，“推廣智慧化信息應用和新型信息服務，促進城市規劃管理信息化、基礎設施智能化、公共服務便捷化、產業發展現代化、社會治理精細化”。根據政策規劃，到2015年，重點城市公共建筑單位面積能耗下降20％以上，其中大型公共建筑單位建筑面積能耗下降30％以上，城鎮新建建筑95%達到建筑節能強制性標準的要求。智慧城市的興建必將為智能建筑企業提供了廣闊的發展空間。據統計，2012年，智能建筑總產值約是2009年的2倍，達到861億元，預計2013-2015年智能建筑年均投資規模將達12001500億元，未來幾年年均增速將在20%以上。

　　《規劃》的出爐是我國新型城鎮化發展的一個標志性事件，清晰地指明了我國城鎮化發展的方向，而建筑行業受益于新型城鎮化，或將再次迎來發展的機遇期。

　　北京大學國家發展研究院周其仁教授說：“最大的風險不在于改革不成功，而是改革成功了，我們自己卻沒有準備好”。這句話，同樣適用于建筑企業。