彼得·卡爾索普

　　我們“面向未來30年系列討論”仍在繼續。

　　這一期，我們請來兩位海外學者談新城市主義和“全球城市”理念。希望能給面向未來30年（2020-2050年）的上海發展戰略研究帶來一些啟發與借鑒。

　　彼得·卡爾索普，公交導向開發（TOD）的創始人、新城市主義的代表人物之一。文章里，彼得·卡爾索普首先介紹了新城市主義和TOD近30年來在美國的實踐。對于中國，他認為，只有采取減少依賴私家汽車的城市形態，才能解決空氣污染和交通擁堵的問題。同時，他也坦承“由于中國的人口密度更高，私人汽車導向的交通所產生的的問題更為尖銳”。

　　薩斯基婭·薩森是哥倫比亞大學社會學教授，也是“全球城市”概念的提出者。對于實踐，薩森提出的一個建議是“每個人都有關于他們所在地的一些知識，盡管他們都不是城市專家”，但“讓這些關于街道和社區的信息進入標準的信息系統。市政府機構可以學到無法輕易獲得的很多關于城市的知識”。

　　一座城市的理想狀態是什么？

　　《東方早報·上海經濟評論》記者近日采訪了美國規劃學者彼得·卡爾索普（Peter Calthorpe）。卡爾索普是新城市主義（New Urbanism）理論的建立者之一。他發展的“以公共交通為導向的開發（TOD）”的概念，已經成為世界上許多地方的政策以及城市規劃的基礎。

　　卡爾索普深入實踐新城市主義的城市規劃理念，還意圖在氣候變化和環境保護的大背景之下，進一步討論城市當前所面臨的復雜問題。

　　卡爾索普認為，從資源保護、環境質量或能源效率的角度出發，或像雅各布斯（編者注：著有《美國大城市的死與生》一書）那樣從社會和文化需求入手，都會趨向于同樣的城市規劃思路。而綠色的城市主義增加的是節能保育（conservation）的考慮，同時需要跳出老城+郊區的固有模式，發展一個相互聯系和依賴的區域構架，形成多級多中心的大都市區。