大氣污染防治是“兩會”代表們熱議的話題。海淀區(qū)人大代表徐鳳芹建議，應(yīng)該優(yōu)化行道樹的品種和種植結(jié)構(gòu)，改善樹木亞健康狀況，結(jié)合綠道建設(shè)，利用行道樹阻滯、吸收PM2.5，改善首都空氣質(zhì)量。

　　行道樹是道路PM2.5“克星”

　　據(jù)調(diào)查，北京市PM2.5中22%以上來源于機動車排放。徐鳳芹說：“控制這一污染源，機動車減排是一方面，行道樹的作用也不容忽視。如果在植樹過程中，能夠選擇降塵效果好，適合北京的樹種，不光美化了環(huán)境，還能降低污染。”

　　行道樹是道路PM2.5的“克星”：樹列通過覆蓋地表減少顆粒物來源，起到減塵作用；植物葉面吸附并捕獲顆粒物，起到滯塵作用；植物表面吸收和轉(zhuǎn)移顆粒物，起到吸塵作用；樹木的阻擋降低風(fēng)速促進顆粒物的沉降，起到降塵作用；林帶改變風(fēng)場結(jié)構(gòu)阻攔顆粒物進入局部區(qū)域，起到阻塵作用。同時，國槐、臭椿、龍柏、梧桐、女貞等樹種還能吸收空氣中的二氧化硫、二氧化氮等有害氣體，減少二次PM2.5顆粒的形成。

　　北京行道樹出現(xiàn)“亞健康”

　　雖然行道樹可以阻攔、消滅PM2.5，可是不同的樹種，不一樣的種法，帶來的效果大不相同，這也是最讓徐鳳芹擔(dān)心的一點。“北京行道樹整體處于亞健康狀態(tài)，快速路行道樹健康情況最差。就拿海淀來說，部分道路行道樹少，有的甚至沒有，樹徑、樹高也不足。”

　　不同的樹種及林帶結(jié)構(gòu)對PM2.5的殺傷力也不同。一般來說，葉片有茸毛、能分泌汁液、葉面粗糙的樹種，吸附灰塵、降低PM2.5濃度的效果比葉片光滑的樹種更好；葉片數(shù)量多、面積大的樹種，吸附灰塵的能力比葉片數(shù)量少、面積小的樹種效果更好；常綠喬木由于樹葉長期存在，比落葉喬木吸附灰塵的效果更好。

　　此外，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的植物群落比結(jié)構(gòu)簡單的植物群落具有更強的滯塵能力。喬灌草多層復(fù)合結(jié)構(gòu)封閉性強，群落內(nèi)風(fēng)速小、對流差，可以攔住顆粒物的擴散。

　　徐鳳芹所在的農(nóng)工民主黨海淀區(qū)委曾做過一份調(diào)查，根據(jù)這份調(diào)查，當(dāng)下一些道路在設(shè)計行道樹系統(tǒng)時，沒有根據(jù)具體情況進行合理的樹種結(jié)構(gòu)設(shè)計，對行道樹的養(yǎng)護和長效健康管理不足，導(dǎo)致行道樹生態(tài)效應(yīng)減弱。

　　優(yōu)化樹種吸走道路PM2.5

　　徐鳳芹在會上建議，應(yīng)該優(yōu)化行道樹的品種和種植結(jié)構(gòu)，改善樹木亞健康狀況，結(jié)合綠道建設(shè)，利用行道樹阻滯、吸收PM2.5，改善首都空氣質(zhì)量。

　　“在城市建設(shè)交通規(guī)劃時，就應(yīng)該制定統(tǒng)一的行道樹建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，合理確定各種類型交通道路的行道樹建設(shè)和綠化面積。”徐鳳芹說，可以研究編撰主要行道樹名錄，明確其控制道路交通PM2.5效能，為城市道路交通行道樹建設(shè)和更新提供優(yōu)勢樹種。

　　道路兩邊宜采用林帶設(shè)計，推薦選擇樹種包括欒樹、山核桃、刺槐、白樺、銀杏、女貞等。公路兩旁宜采用兩種以上的喬木及灌木與綠地形成喬灌草結(jié)構(gòu)，進行相接排列種植，發(fā)揮對道路交通PM2.5的有效吸附控制，同時又具有高低層次的韻律變化。