留出自然風道有利于城市宜居，人為開辟“城市風道”卻不會對驅霾有什么用武之地。盡早走出“十面霾伏”，還是要靠扎扎實實的治污與減排。

　　前不久，我國中東部地區發生大面積灰霾污染，多個城市空氣質量達到最糟糕的“嚴重污染”級別。造成這次大范圍灰霾天氣的一個原因，是受近地面靜穩天氣控制，空氣在水平和垂直方向流動性均非常小，大氣擴散條件非常差，造成污染物持續累積。

　　靜穩無風、大氣擴散條件差的不利氣象條件，如今時常出現。對此，有的城市規劃、環保等部門開展研究項目，希望建“城市風道”，把郊外的風引進主城區將空氣中的霾等污染物吹走。

　　引風驅霾、風吹霾散，這一設想看起來很美，實際效果卻讓人懷疑。

　　秋冬季節不利氣象條件發生時，一定是少風甚至根本無風的，“城市風道”幾乎沒有用武之地。今年12月初灰霾天氣席卷長三角地區、京津冀及周邊地區、東北地區，不僅城市被灰霾籠罩，一些原本生態環境優美的農村地區、偏遠山區也不能幸免，這說明有沒有風道，對無孔不入的PM2.5來說差別不大。在區域性復合型大氣污染面前，任何一個地區都不可能獨善其身。

　　在城市規劃和建設時進行氣候可行性論證，留出自然風道，有利于緩解城市熱島效應，讓城市宜居，是必要的。但為了驅散灰霾而在城市建成區開辟人工風道，不僅用處不大，還可能造成資源浪費。

　　針對嚴重的灰霾、糟糕的空氣，有很多研究比“引風驅霾”更為現實，更為迫切。比如，污染“元兇”到底在哪？在最近遭遇嚴重灰霾的南方很多城市，對首要污染物PM2.5的具體來源和比例，缺乏基礎研究和數據。北京市的官員和科研人員經常介紹，北京PM2.5的組成中，22%來自機動車，17%來自燃煤，16%是揚塵排放，24.5%是來自外地，對這些數字，也有人提出疑問，還存在進一步研究論證的必要。

　　長期以來經濟發展方式粗放，煤炭等能源消耗超計劃增長，機動車保有量增長過快，環境監管力度不足，違法排污屢禁不止——這是導致灰霾頻襲、大氣污染嚴重的主要原因。在目前的科技水平下，不利氣象條件難以改變，今后還會一再發生，盡早走出“十面霾伏”，不能指望風刮，還是要靠扎扎實實的治污與減排。

　　驅散灰霾，需要建立完善源頭保護、損害賠償、責任追究等各項制度，“用制度保護生態環境”。我國已經有了一系列生態環保規章制度，不過顯然還很不完善，難以適應嚴峻的環境形勢。例如，環保領域一直存在“守法成本高、違法成本低”的癥結，在《大氣污染防治法》等法律法規的修訂中，應著重解決這一難題，讓違法排污者得不償失，不敢以身試法。

　　在建立完善各項規章制度的同時，讓這些制度“落地生根”也非常重要。今年以來，國務院提出加快形成能源消費強度和消費總量雙控制的新機制，劃定“2015年能源消費總量不超過40億噸標準煤”的紅線；《大氣污染防治行動計劃》公布并實施；環境保護部和公安部推動各地建立健全環境執法聯動機制……“有制度不執行，比沒有制度危害還大”。以抓鐵有痕的力度，把這些制度、措施切實落到實處，讓生態文明清風勁吹，我們頭頂的藍天才會越來越多，呼吸才會越來越暢快，美麗中國才會早日到來。