中新生態城8平方公里的已建成區域內只居住著4000多人。目前的中新生態城內，房地產業一業獨大。人們擔心，生態城會被異化為一場打著生態旗號的房地產開發盛宴。

　　坐車沿著漢北路，從塘沽往漢沽方向走，過了橘紅色的彩虹橋，就正式進入中新天津生態城了。2009年7月，當經濟觀察報記者第一次來到這里的時候，這里還只有一座同樣以橘紅色為主色調的建筑——生態城綜合服務中心。

　　作為生態城第一個開工的項目，這也是生態城首座建成使用的綠色建筑。對于規劃中30平方公里面積的中新生態城而言，當時孤立的這座建筑還只是生態城理念實踐的一小部分，其周邊依然是一片片銀灰色的鹽田或灘涂。

　　2013年9月，生態城建設五周年，當經濟觀察報記者再次來到這里時，展現在眼前的已是一座被綠色籠罩的有一定規模的城市：經過5年建設，8平方公里的生態城起步區已基本建成。一排排建筑聳立于綠樹之中，綠意盎然間透露出北方城市罕有的雅致與秀美。此時，中新天津生態城剛被國務院認定為中國首個“國家綠色發展示范區”。

　　但是，這抹綠的背后，卻有著尷尬與迷惑——這座由中國與新加坡政府共建的全球首個政府間合作的生態城，如今面臨著人口與產業空心化的“鬼城”式困局。

　　與鄂爾多斯[0.42% 資金 研報]等目前中國大多數被冠以“鬼城”或“空城”的城市一樣，中新生態城8平方公里的已建成區域內只居住著4000多人，國家動漫產業園等產業園內累計注冊企業1000多家，但多為微小企業，還不足以支撐整個生態城的發展。

　　目前的中新生態城內，房地產業一業獨大。人們擔心，生態城會被異化為一場打著生態旗號的房地產開發盛宴。近日，住建部副部長仇保興在北京長辛店生態城考察時表示，要杜絕借生態城名義搞大規模房地產開發的山寨生態城，要注重產城的高度融合。

　　建設工人比常住人口多

　　在國家動漫產業園路南的是去年7月開始運營的天和新樂匯商業街。盡管這條商業街包括超市、銀行、便利店、餐館、藥店、洗衣店等各種生活配套，但從街上的行人以及店內的陳設能看出，人氣明顯不足，有不少店家目前只“占坑”未營業。

　　第四屆中國(天津濱海)國際生態城市論壇暨博覽會上透露的數據是，中新天津生態城內已有12個住宅小區項目竣工交付，常住人口超過4000人。預計到今年年底，入住人口或達到近萬人。

　　以中國城市的占地標準，每平方公里的建成區要容納1萬人。中新生態城8平方公里的起步區至少也應容納8萬人。僅4000多人的入住讓這座綠城變成了一座空城，而且，常住人口還沒有建筑工人多——在生態城參與建設者已超6000人。

　　交通不便是生態城最大的瓶頸之一。去年畢業于天津科技大學動畫系的劉軍是天津塘沽人，如今在生態城內的一家動漫企業工作。每天，劉軍坐公交車從洋貨市場附近的家到國家動漫產業園區，需要近一個小時的時間，單程3元的車資也是一項不小的開支。