巴西首都巴西利亞有世界城市史的里程碑之稱。這座完全按照設(shè)計圖紙精確打造的城市，更像是一件宏偉的建筑藝術(shù)品。巴西建筑師盧西奧·科斯塔和奧斯卡·尼邁耶合作完成的這一杰作，完美體現(xiàn)了他們所追求的建筑改造社會的理念。

　　站在巴西利亞市中心244米高的電視塔上極目遠望，你一定會對兩位建筑師所具有的想象力贊嘆不已。整個城市猶如一架即將騰空而起的飛機。“機頭”為三權(quán)廣場，周圍是總統(tǒng)府、最高法院和議會大廈等造型獨特的建筑。“機身”為一條長8000米、寬250米的大道和草坪；南北兩個“機翼”，各約7公里長，分為居住、商業(yè)等功能區(qū)。

　　從1956年起興建，至1960年完工，歷時41個月，一座從規(guī)劃中而來的城市就在巴西中部廣闊的荒原上拔地而起。1987年，這座只有短短27年歷史的城市，以其極致的規(guī)劃和獨特的建筑而成為世界上最年輕的“文化遺產(chǎn)”。

　　和很多初到巴西利亞的人一樣，我常會對城市規(guī)劃的力量產(chǎn)生驚奇之感。但是，每當為堵車或是辦點小事兒也要打車而煩惱時，我又總會想起美國作家簡·雅各布斯的那句經(jīng)典之言——“城市不能成為一件藝術(shù)品”。

　　一些在這里工作和生活過一段時間的居民，也有相同的感受。英國建筑評論家迪耶·薩迪奇看到，每到周四晚上，巴西利亞機場便人頭攢動，因為所有居民都想回那些不太美觀、卻更富有生氣的老家享受周末。哈佛大學教授愛德華·格萊澤發(fā)現(xiàn)，在巴西利亞沒有汽車簡直寸步難行，步行道上冷冷清清少有散步者。商業(yè)、酒店、居住等各個區(qū)域的嚴格劃分，以及廣場、草坪和快速車道，在切割人們生活需求的同時，也讓這座城市的“人氣”變得十分淡薄。然而，城市是復雜的有機體系，它的活力來自功能上的多樣性。

　　與科斯塔和尼邁耶相比，雅各布斯最多只能算是建筑界的“票友”，但她在1961年出版的那本《美國大城市的生與死》，卻對之后的城市規(guī)劃產(chǎn)生了深遠影響。通過這本像記者手記一樣的專著，雅各布斯展示了她對一座城市的規(guī)劃及其與社會發(fā)展模式關(guān)系的理解。在雅各布斯看來，城市結(jié)構(gòu)應(yīng)與社會功能形成一個水乳交融的整體。

　　與科斯塔與尼邁耶一樣，雅各布斯對城市規(guī)劃的看法中也有著對社會模式的追求。不同僅僅在于，雅各布斯是從街道上行人的多少與犯罪率高低的關(guān)系來認識城市規(guī)劃的；而科斯塔與尼邁耶是要通過城市規(guī)劃來設(shè)計和創(chuàng)造一種社會模式。

　　巴西利亞的規(guī)劃深受法國著名城市規(guī)劃師勒·柯布西耶的思想影響?？虏嘉饕非蟮木褪且环N烏托邦的理念，希望通過城市的設(shè)計與規(guī)劃來避免社會革命，建設(shè)一個更加美好的社會。

　　巴西總統(tǒng)羅塞夫稱尼邁耶是革命家，是新時代建筑的倡導者。但是，建筑的完美并非意味著城市生活的和諧。“革命”的理念或許適用于建筑的創(chuàng)新，卻不一定能用來創(chuàng)造城市社會生活的和諧。從上而下的規(guī)劃，往往很容易忽略圖紙上的城市建筑與活生生城市情節(jié)的聯(lián)系。

　　獨特的建筑、便捷的道路以及點綴其間的城市花園，這些都不難在規(guī)劃的圖紙上實現(xiàn)，但城市的親和力卻取決于一些無法在圖紙上顯示出的微小細節(jié)。比如，街頭總有老人帶著孩子散步，樹蔭下可見竊竊私語的情侶，街坊鄰居隔三差五常會見面，以及近在咫尺的那些出售各類雜貨和生活必需品的小攤和小店……

　　巴西利亞這部20世紀城市規(guī)劃的杰作，留給人們太多的思考。城市的活力從何而來，是由那些標新立異的高樓大廈和宏偉寬闊的廣場所創(chuàng)造，還是從那些繁忙、舒適而又充滿人氣的街區(qū)中迸發(fā)而出？