七夕期間，玫瑰、康乃馨等為主的鮮切花又一次迎來了銷售高峰。記者日前從云南省花卉產業聯合會得知，云南花卉市場鮮花存量足以供給“七夕”小高峰，同時多種物流方式將緩解配送壓力。

　　多種物流方式分攤花卉配送

　　“七夕花卉銷售配送峰值將集中在13日前后一周的時間內，所銷售花卉將通過汽車快運、冷藏配送、航空運輸以及快遞等多種方式分攤。”據云南省花卉產業聯合會副秘書長陸繼亮介紹，和往年花卉銷售高峰時段相比，今年航空物流配送比例持續下降，而電銷快遞、短途客運汽車配送以及公路冷柜運輸等物流模式受到更多花卉經銷商的青睞。

　　“結合近日阿里巴巴、聚劃算等電商與云南花卉產業共同搭建的鮮切花電銷平臺，七夕情人節或將成為云南電子商務推廣高原特色農業產業的又一標志性節點。”陸繼亮表示，近年來隨著淘寶等第三方電子商務平臺在花卉產業中不斷推廣和利用，以及云南花卉快遞業務的日益規范和完善，快遞配送或將成為短途物流的主要方式。

　　另外，受到夏季花卉大型冷藏物流成本較高以及便捷式冷藏箱廣泛使用的影響，越來越多的中短途花卉配送把目光轉移到了城際客運大巴上。當遇到中短途的散貨配送時，不少花企將鮮花委托至專門負責集中散貨的汽車客運代理處，通過大巴行李箱將經過冰塊冷藏的鮮切花對各個州市進行配送。據統計，僅僅南部客運站每天的汽車貨運量就不少于200件，同時這一物流方式配送成本僅為常規冷鏈物流的三分之一。

　　此外，隨著昆曼公路物流效率的不斷提升，運往南亞、東南亞等國的部分鮮切花也從最初的航空運輸轉化為汽車無縫冷鏈配送。由于大量汽車無縫冷鏈配送的介入，面向南亞、東南亞等國家和地區的花卉配送成本也得到了有效的控制。

　　以昆明至曼谷為例，航空配送的成本約為7元每公斤左右，而汽車配送實現無縫冷鏈對接之后，空車返回的配送成本僅為3元每公斤左右，如果從曼谷返昆時能夠實現雙向配送，那么這一成本還將下降。

　　航空物流仍占據主導地位

　　“最近三年數據顯示，花卉的航空運送物流占比為運輸總量的80%左右，雖然近年來比例持續下降，但空運依然占據了云南花卉的主要配送地位。”陸繼亮表示，僅2012年空港鮮花機場花店銷售額就超過1500萬元，每天實際通過機場外銷的鮮花總數量位居全國第一。

　　目前，昆明長國際機場每天通過航空外運的鮮切花以及相關花卉產品500余噸，全年總量超過20萬噸。同時，隨著長水國際機場配套設施的不斷完善，整個花卉航空運輸服務體系也日臻完善，可供批發商使用的冷庫、專用安檢通道等設施的建成，進一步提升了云南花卉的航空配送能力。

　　“雖然云南花卉航空配送能力得到了持續加強，但是比起荷蘭、日本等花卉產業發達國家的航空配送體系尚有不足。”陸繼亮認為，國際航班的費用以及相關問題始終困擾著云南花卉產業的國際貿易能力，以國際航班運費為例，同等距離的國際航班，云南的物流配送費用遠遠高于荷蘭、新加坡等國，同時對于大宗花卉的出口無法實現包機配送一定程度上也制約了云南花卉產業的發展。

　　而相比較迪拜等國家的花卉航空配送體系，云南航空配送也存在著一定差距。以航班延誤導致待機1小時為例，在迪拜機場鮮切花可以進入指定的鮮活冷藏區等候，而云南花卉航空配送則只能烈日下存放，這也是云南花卉航空配送損耗率高達15%的主因之一。

　　面對上述問題，陸繼亮建言，政府主管部門應牽頭行業協會加大對云南高原特色農產品航空配送的政策支持力度，出臺花卉出口鼓勵政策，建立花卉物流配送運輸優先通道，進一步改善云南花卉航空配送能力，促使云南特色高原花卉產業快速穩定發展。