自今年6月，河北與北京交通部門簽訂加快建設大外環高速公路的合作框架協議以來，“大外環”張家口至承德段、廊坊至北三縣段等路段正在搶抓工期緊張施工。與此同時，河北一些環京小鎮的房地產業也借“大外環”概念炒作，短短兩個月內商品房價格應聲而漲。

　　連通北京與河北的“大外環”，是環首都經濟圈的一條戰略性通道。這條通道，對于環首都經濟圈意味著什么？

　　首先，“大外環”建成后，將有效緩解環首都經濟圈的區域性交通壓力，提升北京城區的空氣質量。緩解交通壓力是“大外環”建設的初衷。“大外環”環繞的北京，是我國西北部地區物資出海，東北地區與中南、西南部地區物資交流的重要樞紐之一，也是目前河北省南部與東部、北部往來的必經之地。每天大量車輛通過北京六環等交通要道，交通壓力和揚塵、尾氣污染令北京不堪重負。

　　“大外環”建成后，將對這部分交通起到分流作用。比如，從河北唐山、張家口去石家莊，經“大外環”可縮短行程；西北等地的貨車經由11條聚合狀高速公路達到北京后，可經“大外環”駛離北京抵達出海口。可以說“大外環”將為首都經濟圈增添幾分“綠色”——通暢的交通和良好的空氣質量。

　　其次，“大外環”建成后，將為北京向河北開展產業梯度轉移、對接產業項目創造條件，也為環線周邊的物流業等產業的布局提供土壤。“大外環”跨省區建設，以京津冀地區突破區域行政壁壘、推進交通一體化、加強產業合作為背景，也將推動北京產城外擴、產業轉移的進程。隨著“大外環”的建設，京津冀之間人流、物流、資金流、信息流加速流通，“大外環”涉及的河北14個縣市區，都將實質性地接受來自北京經濟的輻射，京冀的互補性合作將更加深入地開展。比如位于“大外環”已建成廊涿高速段、緊鄰首都第二機場的河北固安，目前借北京之力發展通道經濟，已初步完成航天科技、生物醫藥等產業園區的布局。

　　第三，“大外環”建設體現的區域合作的性質，帶來了巨大的空間。對于整體推進的京津冀一體化而言，加密公路路網只是個開始。隨著區域融合的加深，單從交通一體化來講，跨區域軌道交通的建設將發揮更大社會經濟效益。屆時修建的通道，將有可能是一條條四通八達的通勤高鐵，那時的環首都經濟圈將是要素快速流通、產業分工合作、衛星城星羅棋布、公共服務充分對接的協調發展景象。