近日，美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》發(fā)表署名文章《越來(lái)越多的鮮花正經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)目標(biāo)市場(chǎng)》，這一運(yùn)輸方式的變化無(wú)疑將對(duì)花卉貿(mào)易產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

　　據(jù)資料顯示，2012年全球花卉貿(mào)易額近140億美元，產(chǎn)自非洲和南美的鮮切花通常是通過貨運(yùn)飛機(jī)運(yùn)出，但燃料成本的不斷上升制約了花卉貿(mào)易的開展。而當(dāng)今冷鏈技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，又在一定程度上推進(jìn)了花卉海洋運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變的進(jìn)程。

　　海運(yùn)可以節(jié)省空運(yùn)一半左右的成本費(fèi)用，運(yùn)費(fèi)的高低成為零售商最為關(guān)注的成本因素，尤其是在全球商業(yè)經(jīng)濟(jì)極度惡化的背景下至關(guān)重要，加上部分消費(fèi)者對(duì)廉價(jià)鮮花的追求，以至于他們?cè)谫?gòu)買花束時(shí)無(wú)暇顧及花卉的品質(zhì)差異。

　　荷蘭花荷花卉拍賣市場(chǎng)發(fā)言人透露：今后五年間，將有大約35%的哥倫比亞切花和20%的肯尼亞花卉通過海運(yùn)方式運(yùn)抵目標(biāo)市場(chǎng)。不過，哥倫比亞花卉出口商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)奧古斯托·索拉諾則溫和地說(shuō)：“哥倫比亞花卉海運(yùn)占比將從現(xiàn)在的3%上升至2018年的10%左右。”

　　如果這一預(yù)測(cè)得以實(shí)現(xiàn)，將打破航空運(yùn)輸對(duì)花卉物流的主宰，這一運(yùn)輸方式的重大變革，必將對(duì)全球花卉業(yè)產(chǎn)生積極的影響。目前，美國(guó)市場(chǎng)約有三分之二的鮮花進(jìn)口是通過空運(yùn)完成，在歐洲約三分之一的花卉需要空運(yùn)進(jìn)口，而這些數(shù)字在20年前不到10%。

　　然而，鮮花海運(yùn)還需要不懈的努力和供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的密切配合，諸如采取鮮花采后處理后的瞬時(shí)冷凍保鮮技術(shù)、長(zhǎng)達(dá)兩周左右的全程冷鏈集裝箱式運(yùn)輸方式等措施。當(dāng)然，不是所有的花卉品種都適合海運(yùn)，長(zhǎng)距離運(yùn)輸會(huì)使品種質(zhì)量嚴(yán)重下降。