海鷗手表、飛鴿自行車、牡丹縫紉機這三張輕工業名片，記載著天津這座老工業城市過去的輝煌。但進入新世紀后，天津的經濟體系的亮點一度所剩無幾。

　　近年來，從2007年發力大項目，到2010年扶持“科技小巨人”，天津GDP開始領跑全國、而且很有含金量。中央人民廣播電臺“走基層、轉作風、改文風”系列報道“傾聽天津”采訪團日前深入天津多家企業，探尋老工業城市轉型升級之道。

　　在長城汽車天津基地，20萬輛產能的生產線正在全力運轉。

　　記者：你這車間平均多長時間一輛車??？

　　工作人員：62秒裝配完成。

　　不溫不火的2012中國汽車產業里，長城取得62.5萬輛的銷量，同比增長高達到28%。

　　長城汽車天津分公司項目經理劉小磊：一是得益于開發區對汽車企業的配套，除了自主配套率已經達到60%。我們用的輪轂、輪胎，企業都在園區。

　　記者：都在附近的話，進貨之類的都方便一些。

　　劉小磊：對。

　　2007年開始，天津累計為近2千項高水平大項目實施總投資超2萬億，大乙烯、大飛機、大火箭等一批大項目先后投產。除了項目的標志意義，項目的產業帶動效應更為企業的發展創造了動力。

　　但是，伴隨著大項目的高歌猛進，質疑聲也隨之而來：巨大的投資拉動能否帶來持續、健康的增長？

　　在賽象科技的生產車間里，一個直徑達到3米5的巨大輪胎讓人印象深刻。

　　記者：這還不是那個最大個的？

　　張建浩：不是。這條輪胎要是進口的話當時要四萬多一條。用我們的設備開發出來，原材料成本才兩萬多。現在礦山上用這個。

　　從2010年開始，天津投巨資在全市推行“科技小巨人成長計劃”，打破國外技術壟斷的賽象科技從中獲益、一步步成長為“子午線輪胎成套設備”的行業領軍者。僅2012年，就有1000多家年銷售收入超億元的科技企業從全市2.1萬家科技型中小企業中脫穎而出，成為天津市實體經濟新的增長點。

　　天津市科委副主任李寶純介紹，天津對此已經建立了一套完善的政策體系。

　　李寶純：目前為止，中小企業中已經建立了2000多家企業的技術中心。同時我們還建立了全市的提供公共服務的工程中心，已經有150家了。

　　記者：主要是什么組織方式呢？

　　李寶純：主要是產學研結合的模式。比如出共性關鍵技術，將來推廣。

　　記者：那將來用什么方式消化這個成果？

　　李寶純：很多就是針對企業的需求，研發完有的就合作了，有的是有償轉讓。

　　除此之外，子牙循環經濟產業區、于家堡金融區……越來越多的綜合改革新力量正在助力天津轉型升級。采訪團感受到，過去幾年來，天津人、天津領導干部的思路已經打開，這顆一度黯淡的“渤海明珠”正在被重新點亮。