地鐵穿湖 剖面圖

　　昨天上午，地鐵14號(hào)線完成了從地下單向穿越朝陽(yáng)公園北湖的工程，這是本市地鐵施工中首次實(shí)現(xiàn)不截流長(zhǎng)距離穿湖，歷時(shí)近兩個(gè)月，預(yù)計(jì)整個(gè)穿湖工程完工時(shí)間為今年6月。

　　2010年，地鐵9號(hào)線穿越玉淵潭時(shí)，整個(gè)東湖湖水全部排干，去年3月剛成功穿越，成為北京地鐵施工工程史上第一條從水下通過(guò)的隧道。此次，14號(hào)線穿湖工程將不影響湖水景觀，實(shí)施不截流穿湖。這也是本市地鐵建設(shè)歷史上首次長(zhǎng)距離不截流穿湖。

　　據(jù)施工方北京市政路橋市政集團(tuán)四公司介紹，盾構(gòu)機(jī)將在離地面12米左右的深度掘進(jìn)，距離湖底為7.6米至10米。整個(gè)標(biāo)段以棗營(yíng)車站為始發(fā)點(diǎn)，從地下分別向南北兩側(cè)的車站進(jìn)行地下挖掘。

　　其中，棗營(yíng)站向北至東風(fēng)北橋站區(qū)間需穿越朝陽(yáng)公園北湖，穿越長(zhǎng)度592米；棗營(yíng)站向南至朝陽(yáng)公園站需穿越朝陽(yáng)公園南湖，穿越長(zhǎng)度為587米。由于地鐵施工需要挖掘出雙向列車的兩條隧道，因此整個(gè)工程需完成四次穿越，長(zhǎng)達(dá)2.4公里。

　　昨天，棗營(yíng)站向北穿湖的單向線路已經(jīng)完成，歷時(shí)近兩個(gè)月。據(jù)施工方介紹，棗營(yíng)站向北的另一條隧道將于下月開始穿越，四條線穿越完工需到今年6月。

　　14號(hào)線西段7座車站（除七里莊站之外）將于今年5月5日通車，而包含穿湖段在內(nèi)的東段線路將于2015年通車。