千億“削山造城”更像是場折騰

　　“車城”十堰正在老城區(qū)的東、西兩面大規(guī)模造城，其中，“東部新城”的規(guī)模將達到40平方公里，“西部新城”的規(guī)模將達到46平方公里。相當于再造一個十堰。記者調(diào)查得知，僅是“西部新城”，截至目前已經(jīng)削掉100多個山頭；自2007年以來，十堰市已經(jīng)“向山要地”6萬多畝，“十二五”期間還將“向山要地”9萬畝。官員稱建造新城成本將超過千億元規(guī)模。當?shù)鼐用駝t擔憂生態(tài)惡化。

　　十堰方面擺出的“削山造城”理由似乎很充分。從理論上講，“削山、填溝、造地、建城”，可以整理出大片土地。但是，十堰地處南水北調(diào)源頭，大規(guī)模“削山造城”不僅會破壞原有地質(zhì)地貌，而且會使山體、水系遭受重創(chuàng)。

　　除了生態(tài)、地基方面的擔憂，上千億的“削山造城”成本也是繞不過去的話題。“削山造城”成本高達千億元。拿什么去撬動千億的巨額資金，如何保證千億投資不影響民生利益，如何保證千億投資收取合理回報，都是十堰“削山造城”面臨的現(xiàn)實問題。

　　一言以蔽之，政府斥資千億“削山造城”聽起來很美，但是無論是算生態(tài)賬，還是經(jīng)濟賬、民生賬，都不輕松。政府破壞生態(tài)環(huán)境，透支民生未來，轟轟烈烈地“削山造城”，即便能擴大城市規(guī)模，拉升GDP數(shù)據(jù)，給官員積累政績資本，也是一筆賠本買賣。