中國目前的城鎮化是以速度見長的，不僅創造了歷史之最，還超過了世界平均水平。尤其是新出現的城市群建設，更將城與城的邊緣模糊化，形成了更大規模的隱形城市地帶。

　　城市建設直接帶動地產以及與之相關的多種產業，對經濟的推進是全方位的。但是，當"城市，讓生活更美好"的理念深入人心之后，人們開始重新審視身邊的城市，發現了這樣一些現象--

　　房子越來越貴，空置率越來越高。這里所說的高空置率，一方面來源于國家統計局的年度報告，一方面來源于經典案例。前者提供的數據是：2010年全國待售商品房為1.91億平方米；后者是指那些花大價錢打造出來的一座座"新城"，比如河北占地面積達2.5萬畝的"京津新城"，如今建成已經三年，入住率卻只有10%。

　　道路越修越寬，擁堵越演越烈。為拓寬道路不惜砍樹拆房，但行路難仍是當今中國城市的普遍問題。只要是城市，早晚高峰期出現的擁堵已經常態化，節假日車輛使公路變成停車場也不再是什么新鮮事。業內人士在發明了"交通擁堵指數"這樣的專業理論來研究解決辦法的同時，也無奈地將這種情況戲稱為"城市腸梗阻"。

　　綠色越來越少，霧霾越來越多。在經營城市的理念下，城市猶如企業，其主要目的是運營和產出。從早期的工商業，到后來的服務業，給城市注入了大量財富，聚集了旺盛人氣。城市成了資本運營的中心，建造和規劃都要圍繞經濟展開，自然環境也越來越被人工場所覆蓋。于是，樓群取代了樹林，道路硬化了草坪。城市不但很難再依靠自然存在的樹木和花草來降噪降塵，置換新鮮空氣，密集的建筑和車輛產生的排放還形成了熱島效應。不少城市常年處在陰霾的包裹之中，使空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等雜質明顯高于農村。

　　這樣的城市表面上日新月異，但是如果連道路暢通和呼吸新鮮空氣這樣的事情都成了問題，居住者很難對自己的生活產生幸福感。當年西方城市化高速發展時期也遇到過這樣的問題，建筑學者將這樣的城市稱之為"容器"，生態學者將這樣的城市稱之為人壓倒自然后所建造的"帝國"，社會學者將這樣的城市稱之為"高物質，低層次"……應該說，片面追求高速度，帶來的美好只能是表面和短暫的。要使我們的城市有質量地提升，科學發展才是根本。

　　科學發展的城市是漸進的。所謂"漸進"是與"冒進"相對的概念。在一定程度上說，目前建筑領域出現的高空置率，也與冒進式發展不無關系。漸進式發展是根據當地的實際情況設定發展思路，講究實事求是。依照這樣的思路，城市建設不是為了攀比，而是考慮當地的現實需求，根據當地的自然和歷史條件，在充分利用城市資源的基礎上有所創新。

　　科學發展的城市是均衡的。所謂"均衡"是與失衡相對的概念。在城市建設中，任何一種建設的失衡都與短期行為有關。而每一種短期行為，都可能給城市帶來災難性后果。比如，交通擁堵就是車輛增速與道路發展失衡的結果。根本的解決辦法是發展公共交通與拓展道路。但是，為了體現發展效果，不少城市只采取了拓展道路的辦法，不僅導致了道路越修越寬，擁堵越演越烈的后果，大面積的硬化路面還造成了新的失衡--阻斷了雨水下滲的通道。每逢大雨街道便成了河道，形成城市汪洋。

　　科學發展的城市是綠色的。美學家早就把色彩視為美的第一要素。但是，直到現在才有城市將基本色視為城市建設的要素提出。也就是說，在一味追求速度的建設中，不少城市連色彩可能給城市帶來怎樣的影響都無暇顧及了。水泥、玻璃和金屬的色彩使城市變成了工廠，從根本上降低了城市的自然度。現代科學認為，綠色是生命之色，是體現城市宜居程度的根本性指標。尤其是高大型樹木具有很好的殺菌作用，數量的多少會直接影響空氣的質量。

　　二戰結束后，善于思考的民族性格對德國的復建起到了重要作用。海德格爾就將筑、居、思進行了整合，警示世人：急迫的任務不是建造，而是思考建造的意義。事實證明，速度可以解決城市"筑"和"居"的問題，如何使建造的城市不是"容器"，不是"帝國"，擺脫"高物質，低層次"的局限，成為可以詩意棲居的"家園"，必須有"思"的介入。

　　中國城市，你"慢"些走。（祁嘉華：西安建筑科技大學教授、建筑文化研究所所長。）