從世界城市的發展史看，城市的經濟地位、經濟社會發展健康與否，直接決定于城市的文化選擇，包括城市文化精神的導向。中國從經濟城市向文化城市的轉變，符合中國城市化進程的內在規律和現實需要，但文化建設與經濟建設的巨大差異，使其成為當下許多城市的心頭之痛。對于今日中國的城市決策者、規劃者和建設者們來說，文化引領城市未來發展已成為當下解決城市發展瓶頸的一劑良藥。

　　結合當下種種城市詬病，北京大學中國城市設計研究中心主任陳可石教授首次提出："城市發展應走城市人文主義道路。"城市人文主義包括了城市發展的四大基本原則，分別對應：規劃建設、人文關懷、綠色城市和商業文明。

　　中國城市發展已進入到關鍵的轉折期，尤其對于國內的一二線城市來說，伴隨著改革開放三十幾年的迅猛建設，基礎設施和硬件水平已經達到較高水準，人民的生活質量也隨著國家的興盛而直線上升。我們的城市一路高歌猛進走到今天，慕然回望，大多數中國城市的外在形象已發生了不可思議的顛覆。

　　華麗的外表并不能掩飾中國城市發展的內在之痛，伴隨著理性主義的回歸，城市的決策者和規劃者們開始不約而同地思考：城市的價值究竟是什么？如何創造真正的城市價值？

　　以人為本：城市發展的歸宿

　　什么樣的價值導向才是城市最終的歸宿？這并非一道難解的命題。只是我們的城市在高速發展期迷失了那個終極的方向，忽視了一座城市最重要的組成因素。城市的本質并非高樓大廈和GDP數字，時代如何變遷，城市終究是一個由無數生命體組成的有血肉有思想有情感的生存空間。

　　國內某知名規劃設計專家曾表示："我們希望創造一座美麗的城市，因為我們是人，我們不是動物，我們有精神、有追求、有情感，我們需要的是大家齊心協力、共同努力，在中國人居改善的大環境下，批評我們現在的城市，要敢于批評我們自己，敢于承認我們做得不足……總之，我們希望追求的是人生活在城市中的幸福感，除了活著和更好地活著我們沒有更多的追求，我們希望有一個美麗、健康的城市、有文化的城市、有傳統的城市。"

　　"以人為本"是城市發展永恒的主題，從古希臘的城邦時代開始，城市的每一次歷史性變革，都是以為人類提供更好的居住、生活為目的。生命在城市當中的意義十分重要，遺憾的是，目前國內許多城市在發展過程中非常強調物、強調城市本身，而忽略了"人"的因素。當我們的城市被高樓覆蓋，被車道淹沒，被禁止通行的綠化帶阻隔時，我們也許忘記了城市真正的主人。

　　我們的城市要回到人文主義的價值觀上：所有的城市建設首先要考慮到為人服務，城市的每一次革新都必須以尊重人的個性、尊嚴、情感為基礎，生命體是主要的，而不是這些物和建筑，要創造一個以自然美為美學原則的城市，允許城市自然生長。

　　有專家指出："要有一種創造的精神，體現出城市景觀、空間的人文關懷，這些概念都非常重要。不妨比較我們的城市和歐洲的城市，去過歐洲城市的人會明顯感覺到，在歐洲城市，你很像一個'人'，因為你走的地方，空間尺度非常大。在中國的城市中，你會感覺你很像一輛'車'，因為我們的城市規劃是為車設計的，首先是解決交通問題。所以我們希望中國的城市規劃建設能夠回歸到人文關懷上來。如果我們不把人居環境放在首位的話，中國城市化的結果，只能是導致一座座低價值城市的出現。"

　　以人為本：城市發展的方法

　　城市規劃建設的人文回歸，是時代進步的必然結果，如果我們參考美國的城市規劃，會發現，掩藏在高樓大廈之下的，其實是真正的"以人為本"。在《美國執政規劃師學會道德與職業操守守則》(以下簡稱《守則》)中列在第一位的就是對公眾的職責，《守則》聲明，向公眾利益負責是規劃師的首要職責。

　　美國的城市在進行社區規劃時，目標之一是經濟發展，但同時又要保護市民利益，特別是貧困人群以及無法參與政府社區規劃過程的群體利益。矛盾出現的時候，規劃師有義務讓相關各方都認識到公眾的需要，尤其是弱勢群體的需要；有義務敦促其雇主尊重這些需要，即使他們的雇主是開發商。

　　中國城市形態正在被少數人所塑造著，而許多地方政府盲目追求GDP，又滋生了一次又一次不顧及個體生命，只考慮"物的表象"的改擴建工程，這一現象直接導致了中國城市普遍存在的千城一面的格局，由于缺乏對人的觀照，導致地域文化的植入、人文關懷的體現從根本上說與城市建設的步伐不匹配，大拆大建的現象司空見慣，符號化的建筑表象處處可見。

　　中國城市發展正處在一個歷史性的十字路口上，如何樹立正確的城市價值觀，在浮躁、喧囂和急功近利的時代里，為城市的發展定下清晰健康的脈絡，并拋棄掉唯工業是從和一心只為招商引資的GDP思維和動輒大拆大建搞形象工程的政績思維，將決定一座城市未來幾十年的走向。

　　本質上說，"城市人文主義"是對城市盲目發展之風的反撥，其核心即是前文提到的以人為本，而在微觀層面，"城市人文主義"又包括了城市發展的四大基本原則，分別對應規劃建設、人文關懷、綠色城市和商業文明。

　　原則一：規劃建設　多元組團

　　規劃設計對一個城市的建設發展而言尤為重要。城市規劃建設活動不僅可以改造城市的空間布置，還可以科學地引導城市的發展方向。現代城市規劃是社會容貌的改良運動，將城市生活理念、政府旨意以及工程技術有機結合起來。可見一座城市的發展方向，由城市規劃直接決定。

　　二十世紀初，當大工業時代進入高峰期時，西方城市在工業文明的狂飆突進中漸漸滋生出了各種各樣的城市病，而英國學者霍華德于1902年出版的《明日的田園城市》則可看做是對大工業文明時代下城市發展的批判，田園城市的提出對世界城市格局、規劃結構產生了重要影響。

　　未來的城市發展一定要形成組團，每個組團大概2.5萬人~3.7萬人，組團和組團之間應該有一個綠化帶，最好由農田來隔離，組團當中要保留20%的農民。

　　受這一構想影響最深的英國城市是倫敦，在這座人口超過千萬的大都市里，實際上并沒有唯一的中心，而是采用多中心、小組團的結構，每個組團都有各自的中心。倫敦的城市規劃被譽為是1000個大村莊，整個倫敦城由1000個城市村莊組成，這個村莊當然不像中國城市的"城中村"，而是功能配套完善，現代城市特征鮮明的功能分區。也正因為多組團導致功能區分散，倫敦擁有非常發達的交通系統，并且，多組團、小結構的規劃也使倫敦擁有一個偉大的步行系統，使居住在其中的人們享有最便攜的生活。

　　反觀國內的城市，由于受到計劃經濟時代影響，許多大城市的本底規劃是唯一中心且向外呈蜘蛛網放射型結構，這樣的結構造成了功能區域的高度集中，不僅使得交通擁堵狀況難以疏導，也使人們的生活效率大大降低。

　　中國的城市規劃理念，在爭先恐后地修建高樓和街道、立交橋的同時，卻忽視了人的需求。無處不在的大馬路、隔離欄桿、下穿隧道、立交橋、圍墻、禁止踩踏的綠化帶等恰好阻斷了步行系統的生長，然而倫敦的經驗表明，只有在縱橫交織的步行系統下，城市才能夠建立人性化的居住空間。