北京奧運會的“鳥巢”，曾被《泰晤士報》評為全球在建“最強悍”工程。維克里則表示：“倫敦碗”不是那種以壯觀的外形取勝的體育場，但這是一個更聰明的建筑。

　　“倫敦碗”擁有最為復雜的裝卸工程，像一只盛滿空氣的大碗。為了保證賽后有效利用，設計人員在建設過程中采用了與眾不同的“遺產”設計理念：2.5萬個座椅設計在碗底下，外圍架設有一個可拆卸的輕質鐵架作為附加的5.5萬個座椅的看臺。館內沒有建設過多的私人包廂，從而將體育館的整體高度下降，這也讓坐在最上面的觀眾擁有更好的視野。

　　在外部，他們打算用特殊的材料把整個體育館“包裹”起來，這種多孔的、半透明的印花織物，可以令整個場館都“自然呼吸”。今年8月，“倫敦碗”找到新的全球合作伙伴——化學巨頭陶氏化工，他們將為這個體育館的新的裝飾外殼買單。據悉，它將被鋼筋和混凝土覆蓋上336個25米高的臨時垂直板。

　　倫敦奧運游泳館的設計理念，跟“倫敦碗”如出一轍，一大片造型夸張大氣的海浪屋頂，柔美和力量結合，帶有扎哈。哈迪德明顯的個人風格。扎哈。哈迪德建筑事務所設計師吉姆。赫溫瑞（JimHeverin）是“游泳館”項目牽頭人，據他介紹，原本扎哈設計了一片“海浪”，但考慮到座位不夠，后來又給“海浪”安上一雙“翅膀”，可以把座位從原本的2500個座位增加到17500個。整個游泳館采用藍白兩色，用以吸引眼球；而游泳池兩側的座位，則利用自然光線形成的陰影，讓坐在看臺上的觀眾看不到另一邊，把注意力集中到泳池。

　　盡管距離倫敦奧運開幕還有9個多月時間，但“倫敦碗”和“海浪”的出路早已被安排妥當。奧運會后，“海浪”里的3個大型泳池，將被劃分成5個泳池，對公眾開放。而“倫敦碗”上面的四層將被拆除，成為一個小型的足球場。

　　此前，英超球隊西漢姆聯(lián)隊擊敗熱刺獲得“倫敦碗”的賽后擁有權。西漢姆聯(lián)方面表示，球隊將會保留原有的田徑跑道不會拆建，這也兌現(xiàn)了當時英國人申奧時的諾言。如果一切順利，由西漢姆聯(lián)打造的體育場最早可以于2014年夏季投入使用。

　　維克里告訴記者，就他個人分析，熱刺隊失利的原因，在于“熱刺想將倫敦碗的田徑跑道拆除，西漢姆聯(lián)則愿意保留它，這樣‘倫敦碗’不至于面目全非。”

　　“鋼鐵怪”傳奇

　　在伊利莎白女王奧林匹克公園中，地標性建筑不是運動場館，而是一棟造型夸張怪異的雕塑作品。它的名字叫做“安賽樂米塔爾軌道塔”。英國人似乎更喜歡將這個龐然大物戲稱為“鋼鐵怪”、“水煙壺”。

　　“當人們提到北京奧運，會聯(lián)想到‘鳥巢’；而提到倫敦奧運后，會想到什么？”這是2008年倫敦市長鮑里斯。約翰遜對英國設計師、藝術家提出的一個疑問。很快，市長的倡議得到40位藝術家的支持。最后入圍的3個建筑創(chuàng)意，英籍印度裔雕塑家安尼什?？ㄆ諣柕淖髌?ldquo;軌道塔”是其中之一。但由于“軌道塔”造型過于扭曲，一來造價高，二來設計難度大，一開始并不是獲勝熱門。

　　2009年2月，約翰遜在達沃斯論壇遇到世界最大鋼鐵公司安賽樂米塔爾的老板拉克希米。米塔爾。約翰遜告訴米塔爾，自己正在為倫敦奧運一處吸引眼球的“地標”籌款。同為英籍印度裔的米塔爾看到安尼什?？ㄆ諣柕脑O計后，馬上決定投資。“視覺上太讓人震撼了！”他這樣告訴約翰遜。

　　2009年底，約翰遜代表倫敦市政府正式與安賽樂米塔爾公司簽約。2010年3月31日，更名為“安賽樂米塔爾軌道塔”的建筑正式開工。

　　記者在現(xiàn)場所見，“軌道塔”最高點比“倫敦碗”略微高出一些，由紅色鋼管組成的螺旋格構成。更藝術的說法是，它是一條從始至終由綿延不斷的鋼管組成的軌道，軌道塔也因此而得名。

　　施工現(xiàn)場只有4名工人在作業(yè)。其中兩人在塔上忙碌，一人在控制機器，另外一人在地面指揮。之所以建造工作可以有條不紊地進行，是因為塔的所有線條都是經過計算機精心計算過的。安尼什。卡普爾在空間中取了兩個焦點，使整體結構連續(xù)不斷地以8字形運動繞焦點循環(huán)。他們使用了一套計算機程序以完成此項過程，指定頂端和底部的極限。在底部極限，循環(huán)被終止，使雕塑由一個內在穩(wěn)定的三腳架結構支撐。“它非常非常穩(wěn)定，即使它看起來充滿活力、不符合傳統(tǒng)形式。”設計人員表示，“就像一條行星軌道，它一圈圈地旋轉以達到穩(wěn)定。所以不同于一個直連續(xù)錐，我們有一條軌道，每次環(huán)繞一圈都與自身相連。”

　　安賽樂米塔爾公司發(fā)言人則告訴記者：“我們不想聽別人感嘆：它很漂亮。我們想聽到人們發(fā)問：這是什么？”

　　軌道塔在奧運期間對公眾開放，它設有兩部直達電梯，但設計公司更鼓勵人們攀登455級臺階，感受獨一無二的體驗，整個塔在70米和80米處設有兩個觀景臺。“你就好像在跟光線玩游戲。塔內設計一些小窗小玻璃，增加神秘感。當人們身處其中，他們不知道塔有多高。你覺得觸手可及，實則很遙遠。”

　　安賽樂米塔爾公司預計，奧運開幕后的3個月，軌道塔將吸引27.5萬名游客，每小時可容納500至700人登塔。奧運之后，它將被永久保留，登塔采用售票制，票價可能跟位于泰晤士河南岸的摩天輪“倫敦眼”差不多，預計每年盈利1千萬英鎊。

　　從高度看，114.5米軌道塔比93米的自由女神像略高一點，但跟324米的埃菲爾鐵塔相比，只能算是“侏儒”。安賽樂米塔爾公司發(fā)言人卻認為，人們不必這么介意高度。“這是我們送給倫敦奧運的一個禮物。關鍵問題不在于高度，而是極具挑戰(zhàn)性的結構。”

　　“它是一座雕塑，是一種結構，同時也是一座建筑，”安賽樂米塔爾軌道塔首席項目工程師皮埃爾。恩格爾說，“無論你喜歡或是討厭它，你都會平心靜氣地將它從頭到腳仔細打量。”

　　盡管軌道耗費了2000噸鋼鐵，但安賽樂米塔爾公司依舊認為它是一件環(huán)保作品。“百年之后，如果這座塔廢棄了，這些鋼材仍可以循環(huán)使用。而整個建筑用的水，都采用循環(huán)處理的廁所水。”

　　后奧運時代

　　2005年7月，倫敦擊敗當時的奧運申辦地大熱門巴黎，當選2012年奧運主辦地。當時，倫敦主打的就是“奧運遺產”的概念。

　　記者在市政廳見到了大倫敦政府“倫敦2012”項目負責人丹。哈碩恩（DanHwthorne）。他介紹說，倫敦奧運的影響，一是創(chuàng)造出新的環(huán)保建筑方法，減少二氧化碳的排放；二是尋找機會，讓倫敦市民動起來，比如一周做4次運動的人，可以增加到5次，一周一次運動都不做的人，可以偶爾去去健身房。

　　最重要的是，倫敦奧運選址相對貧窮的東倫敦，希望能夠借助倫敦奧運會的契機改變整個倫敦東區(qū)的面貌。比如貝克漢姆就是來自于倫敦東區(qū)。“那是東倫敦復興絕好的契機。那里不再是鄉(xiāng)下，而是城市的一部分。”

　　位于倫敦東區(qū)的這片土地，曾被稱為倫敦的“城市傷疤”：過去400年，這片區(qū)域為重工業(yè)“纏繞”，17世紀主要發(fā)展紡織印刷，18世紀則建造汽油工廠，近兩個世紀則被工業(yè)污染，這其中包括廢料、化學物品、膠水工廠、垃圾填放以及汽車廠等。

　　倫敦奧組委接手這片土地時，75%以上的土壤已經遭受汽油、石油以及重金屬的重度污染，水道變得污濁，整個天空視線都被電纜線切割得零散不已。

　　一年前，一家名叫“奧林匹克公園遺產公司”的企業(yè)應運而生。這家公司負責奧運后伊利莎白奧林匹克公園公共空間的開發(fā)管理，時長20年。

　　“我們的啟動資金，來自英國政府和倫敦市長辦公室，但繼續(xù)經營需要自我造血盈利。”公司新聞發(fā)言人告訴記者。他們的目標是把這里打造成歐洲最大的城市公園。如今，多年堆積的工業(yè)廢棄物消失不見，樹木、花草以及濕地植物正在慢慢占領這塊地皮，奧林匹克公園陸續(xù)種植了4000棵樹木。