??訪浙江大學(xué)生命科學(xué)學(xué)院草坪花卉研究所所長(zhǎng)徐禮根

　　到2007年底全國(guó)公路通車總里程已達(dá)357.3萬(wàn)公里，其中高速公路5.36萬(wàn)公里。2008年又將新建高速公路5000公里。高速公路建設(shè)和營(yíng)運(yùn)對(duì)沿途生態(tài)系統(tǒng)不可避免的負(fù)面影響日益突出。生物廊道就是針對(duì)道路建設(shè)而導(dǎo)致的生物個(gè)體、群體在地理空間的阻隔而設(shè)置的一種有利于生物順利通過(guò)、遷徙、擴(kuò)散、繁衍的通道，生物廊道設(shè)計(jì)是近年國(guó)內(nèi)外業(yè)界共同關(guān)心的前沿課題。那么，高速公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)路域生態(tài)系統(tǒng)可能造成哪些影響，生物廊道設(shè)計(jì)意義何在，應(yīng)從哪些方面考慮和著手？就此，記者采訪了浙江大學(xué)生命科學(xué)學(xué)院草坪花卉研究所所長(zhǎng)徐禮根，請(qǐng)他結(jié)合親身參與的生態(tài)廊道設(shè)計(jì)進(jìn)行解答。

　　記者：高速公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)路域生態(tài)系統(tǒng)的影響主要有哪些？

　　徐禮根：高速公路自建設(shè)開(kāi)始的整個(gè)生命周期都將對(duì)路域環(huán)境產(chǎn)生一系列強(qiáng)烈的影響。高速公路建設(shè)不可避免要占用和分隔土地，改變部分野生動(dòng)植物的棲息、繁殖、遷徙場(chǎng)所，造成生境碎化和生境阻隔，人為造成生物個(gè)體間基因交流的空間障礙，不同程度地威脅到它們的生存與繁殖；施工過(guò)程中，大量的挖填方一方面引起巖土體移動(dòng)、變形和破壞，增加了地質(zhì)脆弱帶邊坡的不穩(wěn)定性；另一方面，由于植被和表土損失，植被自然恢復(fù)困難。新建高速公路沿線形成的裸地可能成為外來(lái)物種的入侵和傳播的通道，我們常可見(jiàn)到許多外來(lái)有害物種如加拿大一枝黃花等沿公路、鐵路兩邊大量繁殖。外來(lái)有害物種的入侵加上本土“原住民”如葛藤、?草等的“霸道”亦將進(jìn)一步影響公路兩旁植物的多樣性和群落的變化。此外，如果高速公路景觀與綠化設(shè)計(jì)中過(guò)分追求形式美，選用的植物品種單調(diào)，不能形成合理的生物群落，完工后容易造成病蟲(chóng)害沿“綠色通道”大舉進(jìn)發(fā)、大面積發(fā)生。為此，生態(tài)高速公路的建設(shè)理念以及生物廊道的設(shè)計(jì)應(yīng)運(yùn)而生，世界各國(guó)都在進(jìn)行不懈的研究和實(shí)踐。

　　記者：在高速公路建設(shè)中，生物廊道設(shè)計(jì)的意義何在？

　　徐禮根：生物廊道的設(shè)計(jì)在維護(hù)路域生態(tài)系統(tǒng)生態(tài)學(xué)功能和系統(tǒng)穩(wěn)定性方面起著舉足輕重的作用。高速公路生物廊道的建設(shè)可將一些生態(tài)系統(tǒng)連接起來(lái)，提供物種傳播的通道，減少因公路建設(shè)導(dǎo)致的生境碎化和生境阻隔對(duì)物種尤其是珍稀物種基因交流的阻隔效應(yīng)，在保護(hù)生物多樣性、保持水土、美化景觀、降塵減噪等方面都有著十分現(xiàn)實(shí)的意義。以野生動(dòng)物通道設(shè)計(jì)為例，這是解決兩棲類、爬行類和哺乳類動(dòng)物穿越高速公路惟一可行的辦法，也是解決高速公路阻隔效應(yīng)最切實(shí)可行的方法。如青藏鐵路在建設(shè)時(shí)在沿線設(shè)置了33處不同形式的野生動(dòng)物通道，在保護(hù)以藏羚羊?yàn)橹鞯漠?dāng)?shù)匾吧鷦?dòng)物方面取得可喜成效。

　　動(dòng)物通道的建設(shè)不僅僅對(duì)動(dòng)物、對(duì)維系“生態(tài)鏈”有好處，當(dāng)人類為動(dòng)物的活動(dòng)和居住提供安全通道和舒適之家時(shí)，反過(guò)來(lái)可減少動(dòng)物上高速公路對(duì)駕車帶來(lái)的安全危害，鳥(niǎo)類、獸類囁食植物果實(shí)后，糞便中排放的種子有利于促進(jìn)開(kāi)挖邊坡先鋒植被的多樣化、鄉(xiāng)土化和同質(zhì)化恢復(fù)，鳥(niǎo)類囁食白三葉等植物上的斜紋夜蛾幼蟲(chóng)有利于減輕新建植被的蟲(chóng)害發(fā)生。

　　記者：生物廊道在具體設(shè)計(jì)應(yīng)從哪些方面著手呢，當(dāng)前的研究重點(diǎn)是什么？

　　徐禮根：根據(jù)我們的項(xiàng)目研究實(shí)踐，在具體設(shè)計(jì)時(shí)可從綠化美化環(huán)境、緩解交通尾氣的污染、降低噪音、緩解駕駛疲勞、為魚(yú)類、鳥(niǎo)類、獸類和其他野生動(dòng)物提供棲息環(huán)境以及擴(kuò)散廊道、減少對(duì)地棲性野生動(dòng)物擴(kuò)散和基因交流的阻隔效應(yīng)以及阻斷害獸(如鼠類)以及由之引起的病毒擴(kuò)散等方面重點(diǎn)考慮。

　　此外，還需要加強(qiáng)以下三方面研究：一是野生動(dòng)物通道設(shè)計(jì)。通過(guò)對(duì)高速公路所經(jīng)過(guò)地段野生動(dòng)物資源和分布狀況的調(diào)查，確定所有可能影響到的野生動(dòng)物種類和分布區(qū)域，設(shè)計(jì)利于不同地棲野生動(dòng)物活動(dòng)和物種擴(kuò)散的多樣化的生物通道。在高速公路兩旁恢復(fù)或營(yíng)造適于兩棲類、爬行類、鳥(niǎo)類等棲息要求的生境，恢復(fù)或提高高速公路所經(jīng)區(qū)域的生物多樣性資源。二是高速公路生物廊道的抗視覺(jué)疲勞、降污抗噪設(shè)計(jì)。通過(guò)研究找出抗視覺(jué)疲勞、降污抗噪的主要植物類群，并根據(jù)區(qū)域特點(diǎn)對(duì)這些植物類群的生態(tài)適應(yīng)性進(jìn)行分析，在高速公路的不同地段配置不同植物群落，形成多樣性的綠化帶，設(shè)計(jì)出抗視覺(jué)疲勞、降污抗噪的生物廊道。三是高速公路生物廊道空間異質(zhì)化配置的設(shè)計(jì)。將綠化、抗視覺(jué)疲勞、降污抗噪、景觀美學(xué)、鳥(niǎo)類棲息、地棲野生動(dòng)物的擴(kuò)散等方面相結(jié)合，針對(duì)高速公路的具體地段，配置結(jié)構(gòu)不同的生物廊道，形成空間異質(zhì)化的生物廊道設(shè)計(jì)方案。總之，生物廊道設(shè)計(jì)不僅要以人為本，還要考慮其他生物的生存和繁衍。